Martin Alge retweeted
Fiskalrat heute ziemlich vernichtend: Die Staatseinnahmen steigen bis 2027 auf 50,8% des BIP.
Trotzdem bleibt das Defizit bei 3,6%, die Schulden steigen auf 83,6%. Nur um sie zu stabilisieren, müsste das Defizit auf 2,4% runter.
Strukturreformen „nicht in Sicht“.
Martin Alge retweeted
How has global poverty changed in our lifetimes?
No matter what poverty line you choose, the share below it has declined globally.
Weiß zufällig jemand wie man “Hitze-Todesfälle“ erfasst und in Euro umrechnet?
#science
science.orf.at/stories/32378…
Martin Alge retweeted
Breaking New:
Ines Schwerdtner kündigt Mieterhöhungen & Sanierungstopp für die enteigneten Wohnungen in #Berlin an!
Man braucht 16 Mrd. und hat –4 Mrd. Haushalt. Es läuft also über Zinskredite, aber da die Zinsen so hoch sind, müssen die Mieten "moderat erhöht" werden.
Wie man Rücklagen für Sanierungen bilden will, während man die Miete für die Schuldrückzahlungen nutzen möchte, konnte nicht erläutert werden. Es wird obendrauf also einen Renovierungs- und Sanierungsstopp geben.
So gewählt, so bekommen..
37 Cent je eingenommenen Euro Miete werden bei Vonovia an Aktionäre ausgeschüttet. Diese Ausschüttung treibt die Mieten bei #Vonovia unnötig in die Höhe und es fehlt bei der Instandhaltung. Just saying
kritischeaktionaere.de/vonov…
Readers added context they thought people might want to know
Erstens stimmt der Prozentsatz nicht (report.vonovia.com/2025/q4/de/ges…) und zweitens ist er nicht überraschend. Wenn die Mieten pro Jahr im Bereich von 5% der Investition in Wohnraum liegen, dann MUSS ein relevanter Teil der Miete ausgeschüttet werden, um die Investition für einen Anleger sinnvoll zu machen.
Crash-Propheten haben ca. 10 der letzten 2 Rezession korrekt vorhergesagt. Bei Krall sind es sogar 10 von 0.
Wenn er noch lange genug im Geschäft bleibt, werden es vielleicht noch 15 von 1 oder 20 von 2.
Einfach der Strategie treu bleiben und den Untergang prophezeien, Markus!
Ich glaube das #Zukunftsdepot wird Peak Österreich.
👉 Bundesschätze zur Finanzierung der maroden Staatsfinanzen
👉 Bausparverträge
👉 Versicherungsprodukte
👉 Verpflichtende Beratungsgespräche, damit man den ganzen unrentablen Murks verkaufen kann.
m.fondsprofessionell.at/news…
In Zukunft bestimmt also die höchste Viertelstundenleistung die Netzgebühren.
Gratulation an alle wärmepumpenden BEV-Fahrer - ihr dürft nun mehr bezahlen oder Wärmepumpe und BEV nach Spülmaschine, Backofen und Waschmaschine tanzen lassen.
orf.at/stories/3444842/
Ziemlich viel substanzlose Meinung in den Kommentaren.
Hier zwei sinnvolle Links dazu: Habe keine Lust, hier alles 100 mal zu erklären.
Die genauen Preise sind noch unklar und abhängig vom Netzbetreiber.
e-control.at/konsumenten/neu…
stromliste.at/strompreis/zus…
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People seem confused about why Tesla is getting so much backlash over its new "flying Roadster." For those of us who were once genuinely enthusiastic about Tesla, this isn't about hating innovation. It's about a long history of broken promises, misleading expectations, and increasingly absurd marketing.
Tesla unveiled the second-generation Roadster in 2017, took customer deposits, and promised deliveries in 2020. Six years past that deadline, it still hasn't delivered the car. Instead, it's demonstrating an even more outrageous version with features that will likely never make it into production. The original 2nd gen Roadster would still be an amazing car today. Why not just deliver what was promised?
Then there's Full Self-Driving. Tesla marketed the idea that Model 3 owners could turn their cars into income-generating robotaxis. That never materialized. Even if the technology eventually gets there, the opportunity has already passed for many early buyers. Timing matters. Delivering something a decade late isn't fulfilling the promise you sold to customers.
And then there's Solar Roof. Unveiled in 2016 as a revolutionary approach to residential solar, it struggled with costs, installation challenges, and adoption far below expectations. After nearly a decade, Tesla discontinued it entirely in August 2026. Another grand vision abandoned, leaving existing customers with a discontinued product to maintain.
Then came the Cybertruck, marketed as a nearly indestructible, revolutionary truck. Instead, we got a vehicle with questionable build quality, numerous recalls, expensive repairs, disappointing results in several real-world off-road tests, and specifications that fell short of the original promises. It literally looks like a dumpster, but aesthetics aside, the collapsing demand speaks volumes about the reality of what Tesla delivered. Another heavily hyped product that fell dramatically short of expectations.
This is how consumer trust erodes. Not through one disappointment, but through years of accumulating them. And this is part of the reason why many people who were once enthusiastic about Tesla have become critical and cynical about it.
But there's something even more fundamental here: Tesla has completely departed from the grounded, practical vision that made so many of us enthusiastic about the company in the first place.
Electric cars were ambitious, but the idea was grounded in reality. People could charge at home, infrastructure could gradually expand, technology could improve, and millions of ordinary people could eventually benefit. There was a realistic path toward mass adoption.
What the hell does a flying Roadster powered by compressed-air thrusters have to do with any of that?
It's an expensive, impractical engineering stunt with enormous packaging, safety, and regulatory challenges, and no credible near-term path toward mass-market usefulness. Modern electric cars already achieve ridiculous acceleration without this nonsense. What practical problem does it solve? Who actually needs it? When will ordinary consumers benefit?
And watching Tesla fans compare this experimental prototype in a Roadster-shaped shell to actual production vehicles people can buy today is ridiculous.
What's especially infuriating is the cult-like mentality surrounding all of this. You can't point out the history of failed promises, question the practicality, or demand realistic timelines without being accused of being a "hater" or having "Elon derangement syndrome."
Tesla deserves recognition for helping make electric cars a reality, but that success doesn't give it a blank check to keep marketing increasingly fantastical promises while failing to deliver on previous commitments.
This isn't hatred. It's disappointment from people who once believed in the company, watched it accomplish extraordinary things, and have since watched it increasingly substitute practical innovation with spectacle and promises.
Elon fanboys are also ignoring a bigger pattern that goes beyond Tesla.
What made many of us enthusiastic about Elon and Tesla and in the first place was a grounded vision of technological progress that could genuinely improve millions of lives. Electric cars were ambitious, but practical, achievable, and useful to ordinary people. Now we're supposed to get excited about flying cars with compressed-air thrusters that have no credible path to mass adoption and solve no meaningful problem for the average consumer.
It's the same kind of thinking behind marketing the colonization of Mars as some urgent necessity for humanity's survival. There's nothing wrong with space exploration, but Earth isn't about to become uninhabitable because of the Sun. We're talking about geological timescales, while humanity faces enormous problems RIGHT NOW: poverty, hunger, access to education, corruption, abuse of power, wars, and a lack of government accountability. We have plenty of very real problems to solve before worrying about humanity's survival on another planet.
And then there's DOGE. I was genuinely excited about the original idea of making government more efficient, reducing waste, and increasing accountability. Instead, we got questionable savings figures, inexperienced people making sweeping decisions, serious concerns over access to sensitive personal information, and an initiative that ultimately fizzled out without delivering its grand promises. Another enormous narrative that fell apart when confronted with reality.
That's what makes all of this so frustrating. It's not that we stopped believing in technological progress. It's that we've watched someone who once pursued grounded, transformative ideas increasingly embrace fantastical promises, political spectacle, and questionable narratives disconnected from practical reality.
And somehow, pointing out this history of disappointment gets you labeled a "hater" or accused of having "Elon derangement syndrome."
The problem isn't dreaming big. It's repeatedly selling people those dreams, failing to deliver, and then expecting everyone to applaud the next, even more ridiculous promise without asking what happened to the last one.
The world doesn't need more spectacular promises. It needs practical solutions to real problems, honest expectations, and accountability for what was promised. That's what made Tesla exciting in the first place, and that's what so many of us feel has been betrayed.
In Zeiten steigender Zinsen werden Unternehmen offenbar kreativ im Finden neuer Wege, billig (hier gratis) zu Fremdkapital zu kommen.
insideevs.com/news/812247/te…
Wahnsinn:
Das gestern vorgestellte Auto, das 2028 produziert werden soll, hat als Entwicklungsziel!!! ein 800 Volt System.
Damit schaut die Konkurrenz aber alt aus!
Das ist wahre Technologieführerschaft. 👍
🚨🔋 Tesla Roadster: 10 Minuten Ladezeit! ⚡🔥
Tesla entwickelt für den neuen Roadster spezielle 4680-Batteriezellen mit beidseitiger Kühlung und einer 800-Volt-Architektur!
🚀 Das Ziel: Von 15 auf 80 % in nur 10 Minuten laden!
Die neue Batterie soll selbst bei extremer Belastung auf der Rennstrecke leistungsfähig bleiben.
⚠️ Noch handelt es sich um ein Entwicklungsziel, nicht um einen unabhängig bestätigten Ladetest.
Quelle: Top Gear
topgear.com/car-news/electri…
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Die Marke als Sekte – gab es das vor Musk schon einmal?
Apple hatte seinen Personenkult, Harley-Davidson seine eingeschworene Gemeinde. Aber Musk hat das Ganze auf ein neues Niveau gehoben.
Da warten Leute seit neun Jahren auf ein Auto, haben dafür teils eine Viertelmillion Dollar angezahlt und feiern den Mann noch immer als größten Unternehmer aller Zeiten. Wer das absurd findet, ist natürlich bloß neidisch und versteht nichts von Innovation.
Man muss sich das mal vorstellen: Ein Milliardär hält seine Kunden jahrelang mit Versprechungen hin, und die übernehmen auch noch freiwillig seine Öffentlichkeitsarbeit. Unbezahlt, versteht sich.
Das muss man erst mal schaffen: Menschen so weit zu bringen, dass sie es für eine persönliche Beleidigung halten, wenn jemand ihre Rechte als Kunden ernst nimmt.
Bin mal ein bisschen durch die Porsche-Timeline…
Typischerweise ca. 50.000 Impressionen.
Die zwei Posts zu „Mission S“ mehr als 19 Mio Impressionen.
Sehr erfolgreicher Marketing-Coup.
Dieses Auto wird man auf der Straße sehen, fliegende Teslas nicht.
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Tesla ist jetzt offiziell legacy Auto. Statt dem geilen Serienauto zeigen sie gaga Showcars. Und Model 3/Y schnarchen immer noch mit 400 Volt rum.
Ob man im Frühling noch sagen darf, dass eine neue Steuer keine Steuersenkung ist? 🤔😉
#1984
So viel gratis Aufmerksamkeit.
Well played @Porsche!






























