🚨Transport Minister Vijay Tamilan Parthiban has assured auto unions that CM Joseph Vijay will announce a revision in auto meter fares before Deepavali. But which auto driver ever follows the meter fare?? 👀🧐

“மூடநம்பிக்கையில் இருந்து...” #MKStalin | #DMK | #Vijay | #CMJosephVijay‌ | #CMVijay‌ | #TVK | #TNGovt | #Tamilnadu | #Politics

நடிகனை பார்க்க கொட்டும் மழையிலும் கூடும் கூட்டத்தை தான் நாம் உருவாக்கி வச்சுருக்கோம். நாட்டுக்கும், மக்களுக்கும் உண்மையா உழைப்பவன் வந்தா நாலு பேரு கூட போக மாட்டான். இப்படித்தான் இனி உலகமே இருக்க போகுது.. .என்னத்த சொல்ல.

Last week, we lost a 28-year-old man in ER after a snake bite. Not a rare snake. Not a remote village. He made the same mistakes many people still make after a bite. He tied his leg tightly with cloth:

நான் சோலார் பவர் கம்பெனி நடத்துவதாகவும் அதன் அனுமதிக்கு பல பேர் மூலம் முயற்சி செய்ததாகவும் மின் துறை அமைச்சர் சொல்கிறார். அதனை அவர் நிரூபித்தால் அடுத்த நிமிடமே நான் அரசியலை விட்டு விலகத் தயார். நிரூபிக்கத் தவறினால் அமைச்சர் பதவியை விட்டு விலகத் தயாரா? கேட்டுச் சொல்லுங்கள் சிஎம் சார் - முன்னாள் சபாநாயகர் அப்பாவு #Appavu #CMVijay #dmk

அரிசி விலையை குறைக்க முடியலை விவசாயிகள் கடனை தள்ளுபடி செய்யலை ஆனா கார்ப்பரேட் முதலைகள் மீது எம்புட்டு கரிசனம் ?!

இந்த ரீல்ஸ் கலாச்சாரத்தை பிரபலப்படுத்தி இப்படிப்பட்ட சமூக சீரழிவுக்கு வித்திட்டவர்கள் மீது யார் நடவடிக்கை எடுப்பது ? யாரைப் பார்த்து இவர்களுக்கு இவ்வளவு தைரியம் வருகிறது …?! THINK .

தவெக அரசு அமைந்த பிறகு மிகவும் தீவிரமாக பணியாற்றும் துறையாக @tnpoliceoffl -ன் DVAC மாறியிருக்கிறது.. தமிழ்நாட்டில் உள்ள Anti Corruption and Vigilance காவல்நிலையங்கள் மொத்தம் 46 இந்த காவல்நிலையங்களில் மிகக்குறைவான எண்ணிக்கையில் Police Strength இருந்தாலும் பிற மாவட்ட DVAC காவல்நிலையங்களையும் ஒருங்கிணைத்து அரசு அலுவலகங்களில் நடத்தும் திடீர் சோதனைகள் அதிகரித்துள்ளன நிர்வாக ரீதியில் DVAC-ன் இந்த சோதனைகள் லஞ்சம் வாங்கும் அரசு ஊழியர்கள் மத்தியில் அச்சத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது நிச்சயம் அதை பாராட்டியாக வேண்டும் வாழ்த்துக்கள் @CMOTamilnadu விஜய் 💐

சாதாரணமாக இதை வாசித்தால், சரியாகதானே அறப்போர் பேசுகிறது என்று தோன்றும். ஆனால் - சாலைகளின் உயரம் உயர்த்தப்படாவிட்டால் பள்ளமான பகுதிகள், தாழ்வான பகுதிகளாகவே இருக்கும். மழைக்காலங்களில் வெள்ளம் வரும். உதாரணத்துக்கு - எங்கள் வீட்டையே சொல்லலாம். சென்னை மடிப்பாக்கத்தில்தான் பிறந்ததிலிருந்தே வசிக்கிறேன். 80களில் மழை வந்தால் சில நாட்கள் வீட்டுக்குள்ளேயே முழங்கால் வரை தண்ணீர் நிற்கும். மேஜை, நாற்காலி, கட்டிலிலேயே உயிர் வாழ்ந்துக் கொண்டிருந்தோம். எங்கள் பகுதியில் இருந்த வீடுகள் ஏறத்தாழ 90 சதவிகிதம் இந்த நிலைமைதான். அதனாலேயே 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வீடு கட்டும்போது 7 படிக்கட்டுகள் வைத்து கட்டினோம். வீட்டுக்குள் நுழைவது என்பதே பால்கனிக்கு போவது மாதிரி இருக்கும். இதற்குப் பிறகு வீட்டுக்குள் வெள்ளம் வந்ததில்லை. ஆனால், மூன்று அல்லது நான்கு படிக்கட்டுகள் வரை வெளியில் தண்ணீர் தேங்கியதுண்டு. காலப்போக்கில் சாலையின் உயரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க எங்கள் நிலத்திலும் மண் கொட்டி உயரம் அதிகரிக்க ஆரம்பித்தோம். கேட் காம்பவுண்டு முழுக்க இப்போது நிலத்துக்குள் போய்விட்டது. இப்போது எங்கள் வீட்டுக்குள் வர ஒரு படி கூட கிடையாது. கிட்டத்தட்ட நிலத்துக்கு சமமாகி விட்டது வீடு. அதே சமயம் எங்கள் பகுதியில் இப்போது மழை பெய்தால் தண்ணீர் தேங்குவதில்லை. கடந்த 30 ஆண்டுகளில் எங்கள் ஒட்டுமொத்தப் பகுதியுமே கிட்டத்தட்ட 5, 6 அடிகள் உயர்ந்துவிட்டன. சாலையை உயரப்படுத்தினால் பழைய வீடுகளுக்குள் தண்ணீர் போகும் என்பது உண்மைதான். ஆனால், உயரப்படுத்தாமலேயே இருந்தால் தாழ்வான பகுதிகள் நிரந்தரமாகவே தாழ்வான பகுதிகளாகதான் இருக்கும். மழை வந்தால் வீட்டுக்குள் மட்டுமல்ல, சாலையிலும் வாரக்கணக்கில் தண்ணீர் தேங்கிதான் கிடக்கும். அறப்போர் போன்ற அரைவேக்காடுகளுக்கு இதையெல்லாம் உணரக்கூடிய அளவுக்கு அறிவோ, அனுபவமோ இல்லை. இதுபோன்ற என்.ஜி.ஓ.க்களுக்கு இதுவொரு பிராஜக்ட். இதை பெரிய பிரச்சினையாக விளம்பரப்படுத்தினால் நன்கு கல்லா கட்டலாம். சரி, சாலை உயர்ந்து வீட்டுக்குள் தண்ணீர் வருகிறதென்றால் என்னதான் தீர்வு? மடிப்பாக்கம், வேளச்சேரி பகுதியில் பல வீடுகள், அஸ்திவாரத்தில் ஜாக்கி வைத்து House lifting technology மூலம் உயரம் ஏற்றப்பட்டிருக்கின்றன. பழைய வீடுகள் இடிக்கப்பட்டு உயரம் ஏற்றி புதுவீடாக கட்டியிருக்கிறார்கள். அரைவேக்காடு அறப்போர்களால் இப்போது தாழ்வான பகுதிகளிலும் சாலையை சுரண்டி, உயரம் அதிகரிக்காமல் சாலை போடுகிறார்கள். அடுத்த மழையில் அந்த சாலையில் தண்ணீர் வந்து, சாலையை அடித்துச் செல்வது வழக்கமாக இருக்கிறது. அப்பகுதி நிரந்தரமாகவே தாழ்வான பகுதியாக - வெள்ளப் பாதிப்புக்கு உள்ளாகும் பகுதியாகவே அமைந்து விடுகிறது. Obviously, வீட்டுக்குள்ளும் தண்ணீர் வரத்தான் செய்கிறது. நம் வீட்டுக்குள் வெள்ளம் வருகிறது என்பதற்காக, பகுதி மொத்தமுமே வெள்ளத்தில் மிதக்க வேண்டும் என்று விரும்பினால் அது சைக்கோத்தனம். சென்னையின் பல பகுதிகள் (குறிப்பாக தென்சென்னையில்) கடல் மட்டத்தைவிட குறைவான உயரம் கொண்டவை. சாலையின் உயரத்தை அதிகரிக்காமல் அப்பகுதிகளுக்கு வெள்ளப் பிரச்சினையில் நிரந்தரத் தீர்வு கிடைக்க வாய்ப்பே இல்லை.