Grande, @daniales_
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Hoy comentaba @TsevanRabtan el tremendo escándalo que es la Ley de Nietos.
La gente no es consciente del fraude democrático que el PSOE estaba cocinando en la sombra
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Este es Carlos Ortiz, Director de Colegios CEU y miembro de la @acdp_es. Fallecido en el accidente de tren de Urda.
Grabaos sus palabras a fuego.
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La copia en inglés del informe de AITAT alojado en la web del ministerio ha cancelado un único párrafo de las cinco páginas: el que apunta a fallos encadenados y barreras de seguridad que no actuaron
Transportes elimina las referencias a la «cadena de averías» en la versión internacional del informe sobre el accidente de Urda | El Correo elcorreo.com/politica/transp…
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¿Por qué piensa el gobierno cerrar el AVE Madrid-Barcelona si dicen que el accidente de Toledo es por un error humano?
Porque mienten. Porque son los responsables. Porque este gobierno es una organización criminal.
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Y mientras, la vieja tradición española de la Noche de Difuntos, que es el Tenorio (hoy políticamente incorrecto), se nos borra de la memoria. Calabazas, zombis y brujas anglosajonas en vez de estocadas y asaltos a conventos. Pues vale. Allá cada cual.
youtube.com/watch?v=C-ZS8GuL…
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Sin X nadie en Europa se habría enterado de lo sucedido en Polonia está noche. El jefe del gobierno Donald Tusk perpetró un intento de golpe de Estado aprovechando el viaje del jefe del estado Karol Nawrocky al extranjero. Asaltó el Tribunal Constitucional con la policía y pretendió destituir a presidente y vicepresidente del Constitucional con una juez leal sin competencias.
Pero no contaba con el presidente que enterado ordenó al avion dar la vuelta cuando sobrevolaba España. Volvió a Varsovia, entró por la fuerza por delante de sus escoltas en el edficio del TC pese al cerco de policias de Tusk y convocó a todas las máximasx instituciones de Supremo y Constitucional para restablecer el orden Constitucional.
Aunque la crisis continúa, parece claro que el gobierno de Tusk, el títere de Von der Leyen que jamás habría perpetrado este asalto sin permiso de Bruselas, tiene los días contados. Pero recuerden, los medios publicos y privados de toda Europa han sido cómplices del golpe de Estado silenciando toda la operación. Solo las redes sociales han alertado a polacos y europeos. Por eso quieren intervenirlas.
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Cuando llegaron al poder la línea Madrid-Barcelona llevaba 10 años en servicio. Estaba en perfecto estado, los trenes eran puntuales, el viaje confortable y había muchas frecuencias. En ocho años y medio de gobierno de esta gente sus condiciones son “francamente mejorables”.
¿Se puede saber qué han hecho con el dineral que nos han arrebatado estos años, más el que han pagado las operadoras en concepto de cánones?
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«El ministro Puente quería 'enrojecer' ADIF»
Pues lo ha conseguido, con sangre
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💢 El nivel de crueldad posiblemente basada en una patología psiquiátrica hecha epidemia en La Moncloa ha superado todos los límites de lo tolerable. @oscar_puente_, el tuitero.
-Se cachondea en TV de 46 muertos en Adamuz.
-Anuncia su propio “calvario” y sufrimiento, mientras se siguen identificando cadáveres.
-Manifiesta que el “proyecto político” de @sanchezcastejon es más importante que 115 fallecidos y que a quien pierda un familiar o “una pierna” no le consuela su dimisión.
Maldad, psicopatía, llámenlo como quieran, pero hay que extirparles de las instituciones. URGE.
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Tiendas cerradas y tapiadas a las 16h de un sábado ¿en qué momento hemos normalizado esto?
Madrid-Barcelona-Mallorca-Bilbao...
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Mira, aquí está una parte del dinero que NO se ha invertido en el mantenimiento del sistema ferroviario.
Dan ruedas de prensa queriendo aparentar dignidad.
Pero son golfos, proxenetas y saqueadores en el mejor de los casos.
El Gobierno comunicó en mayo a Bruselas que había sustituido el sistema LZB que falló en el accidente.
Por @itziarelizalde.
articulo14.es/economia/el-go…
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Dejar de votarle no es suficiente. Y votar a cualquiera de los que le han ayudado a gobernar durante ocho años (y que le acompañarían otros ocho si pudieran), menos aún. Hay que votar a quien contribuya a echarle. No queda otra. Libres de la cobardía (y del qué dirán).
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Sospecho que el “accidente ferroviario” de Toledo no se debe a un fallo humano, sino a una orden verbal y criminal de la dirección política de ADIF para que los continuos fallos en el sistema LZB no redundaran en tremendos retrasos que mancharán la imagen del Ministerio de Transportes.
Por ello, los cargos políticos de ADIF presionarían al Centro de Control en Atocha para que se saltaran el protocolo de “marcha a la vista (40km/h)” cada vez que fallara el sistema -170 veces este año !!- e indicar “marcha normal (200km/h)” aunque el sistema de seguridad estuviera inoperante.
Espero que el juez de Orgaz pida las comunicaciones de los 170 casos de anteriores incidencias en el sistema de seguridad LZB, para constatar que el incumplimiento del protocolo no fue un “error puntual”, sino un patrón de comportamiento inducido por los comisarios políticos de la jefatura de ADIF.
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Es muy, muy sencillo. Periodismo sin más. Transportes. España. Antes de los accidentes.
1. ¿Ha habido corrupción en Transportes? Sí. Hay condenas firmes.
2. ¿Se contrató a altos cargos sin experiencia ferroviaria? Sí.
3. ¿Había prostitutas contratadas en altos cargos? Sí.
4. ¿Se gastó dinero en informes sobre el ministro y su presencia redes sociales? Sí. 142.000 euros.
5. ¿Cuánto dinero se ha malversado? 6,67 millones en comisiones canalizadas; 430.298 euros de ganancias por cohecho cuyo decomiso ordenó el Supremo. Además, cientos de millones en adjudicaciones investigadas.
6. ¿Se nombró a personas políticamente afines en cargos de responsabilidad? Sí. Hay nombramientos documentados en Renfe y Transportes.



























