Otomobilden ÖTV'nin kalkmayacağı belli, ne hükümetin ne muhalefetin böyle bir düşüncesi, söylemi yok. O halde bu bize ütopik derecede uzak olan düşünceden kurtulduğumuza göre bari ÖTV'nin "daha mantıklı" bir hale gelmesi için uğraşmalıyız diye düşünüyorum. Bence ilk yapılması gereken şey ÖTV matrahlarının Euro'ya bağlanmasıdır. Böylece 3 kazanım sağlanır: 1-) Üst matrah dilimine yakın olan araçları satın alıp üst matraha geçince satan ve sıfır araçta piyasayı kurutup ikinci elde de piyasayı yükselten al-satçı tayfadan ve bu mantalitedeki galerilerden kurtuluruz. 2-) İkide bir matrah güncellemesi gerekmez, bir defada kökten çözülür. 3-) Firmalar "acaba üst matraha geçer de elimizde patlar mı" diye düşünerek araç getirmemezlik yapmaz, aynı aracın matrah dilimi hep aynı kalacağı için rahatlıkla araç getirip kampanya yapabilirler. Rekabet artar. Ayrıca otomobillerde ÖTV dilimleri çağ dışı motor hacmi/motor gücü sisteminden alınıp mümkünse yakıt verimliliği (emisyon değeri) + araç değerine göre olmalı. Bu sayede her segmentte daha az yakan araçlar teşvik edilmiş olur. Ülkemizin petrol açığı da azalır. Mümkün değilse de sadece araç değerine göre bir ÖTV dilimi sistemi belirlenerek giriş seviye araçlardan daha az, üst seviyelerden daha çok vergi alınmalı. Dilimler arasındaki fark da azalmalı, %25'ten bir anda %55'e, %80'den bir anda %150'ye çıkmamalı, ara kademeler olmalı.

Made in EU Türkiye'yi vurmaya devam ediyor. Sonunda Türkiye'yi kabul etseler bile tüm fırsatlar kaçmış olacak... Şimdi de Çin'in en büyük otomotiv holdinglerinden GWM (Great Wall Motors) yuvarlak farları ile bilinen ORA markasının ORA 5 modeli için Bulgaristan'a fabrika açacak. İlk başta Macaristan ve İspanya seçenekleri konuşuluyorken firma bir anda çıkıp "Bulgaristan'a kuruyoruz" dedi. Aslında bu çok şaşırtıcı değil çünkü GWM 2012'de bir Bulgar ortakla zaten montaj fabrikası kurmuştu. 2016'da Bulgar ortağın batması ile üretim durdu. Şimdi GWM bu fabrikayı baştan aşağı yenileyerek elektrikli üretim üssüne dönüştürecek ve altta gördüğünüz modeli üretecek. Avrupa'da ciddi gümrük vergileri yüzünden rekabet edemeyen firma üretimi Avrupa içine taşıyarak 2029'a kadar 300.000 araç üretmeyi planlıyor. Türkiye'nin bu EU işini olumlu ya da olumsuz olarak acilen bir sonuca bağlayıp önüne bakması gerekiyor. Bu şekilde belirsiz kaldığında ilerleme kaydedemiyoruz.

La Liga'nın hakem kamerası görüntüleri yayınlanmış. Şunu yüksek çözünürlüklü yapıp ek ücretli bir platforma koyacaksın, ne para kırar var ya...

Gelelim bunun bizi daha çok ilgilendiren kısmına: Renault Scenic E-Tech... Ah Renault Türkiye ah!!! Sırf ülkemizde düzgün satış rakamları YAKALAYAMASIN diye sadece büyük bataryalısının en üst paketi getirilerek %25 ÖTV dilimine alınmamış, zorla %55 ÖTV diliminde bırakılmış olan Scenic E-Tech de benzer bir güncelleme aldı. Özellikle de standart menzilde batarya daha ciddi şekilde büyüdü. Almanya'da 43.000 Euro'dan 37.590 Euro'ya düşerek 5.410 Euro indirim alan standart menzilli Renault Scenic E-Tech artık 170 bg değil uzun menzillisi gibi 218 beygir motora sahip. Bataryası 60 kWh'tan 67 kWh'a çıkarılan modelin kimyası da değişmiş, artık NMC değil LFP batarya kullanılıyor, menzili ise 430 km'den 467 km'ye çıkmış. Şarj gücü tarafında 129 kW'dan 160 kW'ya çıkan aracın büyüyen bataryasına rağmen %10-80 şarj hızı 33 dakikadan 27 dakikaya inmiş. 4.5 metrenin altında boyuna rağmen 2.79 metre aks mesafesi ile oldukça geniş iç hacim ve 545 litre bagaj sunarak kullanıcıların oldukça beğenisini kazanan Scenic E-Tech maalesef elektrikli araç düşmanı olan bir distribütörün elinde olduğu için ülkemize gelemiyor. Hem Renault, hem de Peugeot grubu Fransızların yeni elektrikli araçları hem daha uzun menzilli hem de daha uygun fiyatlı ama ülkemize inatla getirilmiyorlar. Peugeot grubu PSA Türkiye'de iken getiriyordu elektriklileri en azından, bu Tofaş'a geçti, hiç yeni modelleri getirmemeye başladılar. Her zaman dediğimiz gibi, artık devletin emisyon kısıtlamaları ile bu işe el atması ve distribütörleri elektrikli satmaya, üretimi de elektrikliye geçirmeye zorlaması gerekiyor... Ayrıca tamamen elektrikli Togg'un emisyon değeri 0 olacağından sattığı araç kadar emisyon kredisi satma hakkı getirilerek Togg'a da ciddi bir gelir kapısı oluşturulabilir. Bir taşla iki kuş... @aBayraktar1 @mfatihkacir

Ülkemizde satışı sonlandırmış olan Mitsubishi'nin elektrikli SUV modeli Eclipse Cross hem ucuzladı hem de menzil artırdı. 87 kWh batarya ile çıkan ve aslında Scenic e-Tech'in kardeşi olan Mitsubishi Eclipse Cross ilk çıktığında maalesef Mitsubishi de Türkiye'den çekilme kararını duyuruyordu. Bu yüzden ülkemize gelmeyen SUV geniş hacmi ve uzun menzili ile dikkat çekiyordu. Aldığı güncellemede motor gücü aynı kalan aracın net kullanılabilir bataryası 87 kWh'tan 89 kWh'a çıkarılmış. Bununla birlikte WLTP karma menzili de 633 kilometreden 647 kilometreye çıkmış. Fakat asıl güncelleme başka bir yerde... Geçen yıl satışa sunulan versiyon ile bu yılki versiyonun şarj güçleri aynı, 150 kW gibi görünse de %10-80 şarj eğrisi oldukça değişmiş. Bu sayede geçen yıl biraz daha küçük batarya %10'dan 80'e 40 dakikada şarj olabilirken bu yılki güncelleme ile 30 dakikaya indirilmiş. Üstüne fiyatı da 2000 Euro kadar inmiş.

Ya efsane olacak ya da ciddi fail, ortası yok, tabi gönlümüz ilkinden yana...

X'in de kafası karışık, aynı mail içinde bir dediği bir dediğini tutmuyor 😂

Bu adamların instada Arda ile ilgili paylaşımları sadece Türkiye'ye açtığı skandalı konuşuluyor. X'te de öyle bir özellik var mı acaba? Sadece biz mi görüyoruz yoksa?

Vay vay vay, çok güzel haberler bunlar. Avrupa'da her 1000 kişiye düşen yeni araç satışı sayısında Romanya ve Bulgaristan ile beraber son 3'teyiz. Bu durum uzun yıllardır böyle. Sıfır araç satışında Avrupa seviyesine çıkmamız için gerçekten pazarımızın yıllık 2-2,5 milyon adet seviyesine yükselmesi gerekiyor ki zaten sektörün duayenleri de bunu çok uzun süredir dile getiriyorlar. Şimdi ilk kez resmi bir ağızdan bunu duymuş durumdayız. Sanayi ve Teknoloji Bakanı sayın Kaçır, pazarın 2 milyon üzerine çıkacağını söylüyor.

Kore'de Teslaların tamir maliyeti genelde Hyundai ve Kia elektriklilerin tamir maliyetinden daha fazlaymış. Bu yılın ilk 8 ayında maddi hasardan dolayı tamir edilen Teslaların ortalama maliyeti 3 milyon Won (112.000 TL) iken Hyundai ve Kia elektriklileri ortalama 1.5 milyon Won'a (56.000 TL) tamir edilmişler.

Size daha yeni sanayide kazık yemekten nasıl kurtulduğumuzu anlatayım: Arkadaşımın 2013 Astra H robotik şanzımanlı aracında sadece sabahları vites geçişleri çok kötüleşiyor, ısındıktan sonra gün boyunca sorun yaşamıyordu. Gittiği 4 ustadan 2'si kavrama, 2'si kalibrasyon hatası demiş. Şans eseri bana anlatmasa bir ton para verip yaptıracaktı. 2 gün önce 1.6 benzinli C5 kullandığım dönemde bana çok yardımcı olmuş güvendiğim bir ustaya götürdük. Ustaya güvendiğim için direk lafı uzatmadan "bu şekilde bir sorun var, başkaları böyle diyor" dedim. Usta "cihaza bağlayıp bakalım" dedi, motor veya şanzıman arızası yazmadığını belirledi, "Bu dedikleri olsa araç arıza yazardı hocam, kavrama ya da kalibrasyon olması imkansız değil ama arıza yazmadıysa ihtimal çok düşük, bence küçük bir şey, akşam iş çıkışı bırakın sabah göreyim" dedi, sabah test etti, "Genelde vites önündeki robotik yağından yapar bunu, bir kontrol edelim" dedi, kontrol ettiğinde iyice azalmıştı yağ, tamamını değişti, sadece 1000 TL aldı geçti ve düzeldi problem. Allah kendisinden razı olsun, sayıları az da olsa helal lokma peşinde koşan böyle ustalar da var...

Ülkemize "çok satacak" korkusundan İNATLA getirilmeyen (duyuyor musun @RenaultTurkey ?) Renault 4 artık daha da uygun. Normalde 150 bg 52 kWh ve 120 bg 40 kWh modelleri bulunan aracın gamına yeni eklenen 110 bg 37 kWh modeli ile birlikte aracın fiyatı artık 2.000 Euro daha da uygun, Hollanda fiyatı 27.490 Euro. Renault 4'ün daha uygun fiyatlı olduğu Almanya'da ise yeni modelin fiyatı resmi olarak açıklanmasa da tahmini 25-26 Bin Euro arasında olacaktır. Renault 5'ten daha büyük iç hacme ve 420 litre bagaja sahip araç aslında 4.2 metreden kısa boyuyla halen oldukça kompakt boyutlarda. Yeni modeli de 305 km WLTP menziline sahip. Şarjının da pek hızlı olmaması ile uzun yol için pek uygun olmasa da şehir içi ve/veya ikinci araç için çok güzel bir seçenek aslında. Bakalım Renault Türkiye inadından ne zaman vazgeçip Türkiye'de gerçekten satacak olan elektrikli araçları getirmeye başlayacak...

Geçen paylaştığım, kısa sürede 7 milyondan fazla izlenen iPhone Duo videosunun sahibi o videoya gösterilen ilginin bir karşılığı olarak X'te 100 tane iPhone 18 Pro dağıtacakmış. Maalesef ki Türkiye'ye kargo ile telefon girişi YASAK olduğundan kazansanız bile alamazsınız, zaten alsanız bile kayıt ücreti 54.258 TL...

Bugüne kadar Manifest'i hep sosyal medyadan, haberlerden, ara sıra etraftan kulağıma takılan ismini bilmediğim şarkılarından takip ettim. Bugün Ajda Pekkan ile çektikleri "Hileli" şarkısını ilk defa açıp dinledim. Müziklerinde kullandıkları ezgilerden klipteki geleneksel Türk unsurlarına kadar muhteşem bir çalışma olmuş. Sonrasında da Wembley konserlerini gördüm; İngiltere'de, 12 bin kişilik Wembley Arena'yı Türkçe söyledikleri şarkılarla kapalı gişe yapmaları da gurur verici. Kısacası dostlar, belki bazılarınız kızacak bu söylediklerime, belki fikirleriniz değişmeyecek fakat haklarında önyargılı olduğumuzu fark ettim. Manifest sadece "küçük kızların sevdiği şarkılar yapan" bir grup değil, bunun çok ötesine geçmişler ve böyle giderlerse büyük bir uluslararası kariyer de önlerinde duruyor. Türk ezgileriyle, Türkçe sözlerle, tüm dünyada... Spice Girls yapınca, Destiny's Child yapınca, Las Ketchup yapınca, Shakira yapınca "Oooo", bizim kızlar yapınca "Iıııyyy" Olmaz öyle...

Bazı vatandaşlar 2027'de elektriğe daha fazla para ödeyecek. Türkiye elektrikte sübvansiyonu yavaş yavaş tamamen kaldırıyor. 2024 içinde yıllık 5000 kWh sınırını geçenler 2025'te elektriği sübvansiyonsuz kullanmaya başlamıştı. 2025'te herkes kendini 5000'e göre ayarlarken son iki ayda 2025'te 4000 kWh sınırını geçenlerin 2026'da sübvansiyondan yararlanamayacağı açıklanmıştı ki zaten kendini 5000'e göre ayarlayanlar ya geçmişti ya da geçmek üzereydi. Bu durum en çok klima/elektrikli ısıtıcı kullanan vatandaşlar ile elektrikli aracını evden şarj edenleri etkilemişti. Şimdi de Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Bayraktar 2026 için sınırın 4000'den de aşağı çekileceğini açıkladı. Eğer 3000 civarına çekilirse evde tasarruf yapan vatandaşlar hariç neredeyse herkes etkilenecek gibi duruyor. Tahminimce 3500'e çekilecektir. Var mı aramızda şu anda sübvansiyonlu ödeyip de sınır 3500'e çekilirse etkilenecek olan? Ya da 3000'e çekilse de etkilenmem diyenleri görelim :)

Küçüklüğümden beri "Benmişim" nakaratı ezberimde yer edinmişti. Giresun Göreleli hemşerim olduğunu da çok geç öğrenmiştim. Keşke canlı dinleyebilseydim, Allah rahmet eylesin.

Evet, çok güzel olmuş. Ama Togg'un bu hamleden önce 4More ÖTV'sini ve özellikle de MTV'sini düzelttirmesi gerekiyor. Madem Obsidyen ve Kehribar gibi özel serileri sadece 4More versiyonlara çıkaracaksınız, bari en azından MTV düzelttirin, 70 Bin TL MTV nedir?