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カップ麺ってうまいよな。

MINOLTAの蒼い血
Joined December 2016
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ブリヂストンのりたいなぁ。シートどうしようかな
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いやーフォーク加工とかやってる時間ないから最低限補修してシール交換でBS純正フォーク使うか... 仕上げるのもいいけど走り出さないと。 フォークスワップは後にしよう...
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ブリヂストンのロックナットのシールを気合いで外せたから、H3フォークに着けてみたらぴったり。 コレならあまり見た目も変わらないしいいかも。 インナーチューブ短縮加工はしないとダメだけど。 まあカットしてキャップ部旋盤で作ればいいっしょ。
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???「ダブジー」
ZZの呼び方 一般人 ZZ「ゼットゼット」 ガノタ ZZ「ダブルゼータ」 バイク乗り(原チャ知識なし) ZZ「ゼッツー」 原チャ乗り ZZ「ジーツー」
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たいへん不本意ではあるが、ブリヂストンに使う流用フォークとしてH3を選んだ。んだが、こっちのシールも抜けない....どうなっとんねん。 長さは55ミリ程度違ったが、ストッパーを作り替えて長さ合わせすればよかろう。
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ブリヂストンのスイングアームをペタペタ塗ってたら雨降ってきて鬱
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全周分度器つくった
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小排気量でモトクロスしたい...
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どーせ一緒やろと思って買ったBS60スイングアーム、案の定一緒。 資料にある補強を施して着けよう
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ブリヂストン、コンマ5近いクランク縦ガタ... 見て見ぬふりして納めるけど、ゆくゆくはなんとかしなきゃなぁ。
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ヘッドのフィン隙間に入った泥が落ちないなぁ...
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ばいばーい
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発掘作業が終わらない
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結局自分が作れるのはどんなに頑張ってもレプリカなんだよな。それならいっそ、オリジナルのほうがってのも考えなくはない
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やっぱり50ccレーサーには魅力が詰まってるなぁ
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良すぎるっピ
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カッコよすぎるなぁ....
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本当はさ、ちゃんとしたヒストリックマシンを買ってさ、当時の風貌を崩さずリファインしながらレースに出したいんだよな。でも自分のマインドだとそんなことできないんだよなぁ()
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バカみたいな形状のものをバカみたいな生爪作って旋盤で掴んで削ることでしか得られない栄養素がある
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