K's-traX@C109(火) 東7ホールH34a

反響が大きかったので、もう一段深く。 工場が経験のない車を断る理由は、部品だけじゃない。 テスラで例えると、タイヤ交換ひとつでも、 ・上げる場所を間違えると、下の電池を傷める（保証の対象外） ・ホイールの中の空気圧センサーを、組み換えで壊しやすい しかも整備工場は減り続け、今年上半期の廃業・倒産は過去最多。整備士の求人倍率は5倍。 うちもそうだけど、残った工場は慣れた車の入庫台数が増えて、てんやわんや。 そこで責任の重い慣れない車まで受ける余裕がない、というのが本音。 これ、テスラとBYDを一緒にするなって怒られそうだけど 笑

整備工場経営の立場から、中国の軽を考えている方へ BYDの軽は、7月に発売して10月は607台。数はまだこれからですが、確実に走り始めています。 ただ、はっきり言って、工場に経験のない車は、整備を断られる可能性が高い。 テスラは去年、日本で約1万600台売れて、初めて1万台を超えました。 それでも、整備を受けてくれる工場はほとんどないと思う。 なぜなら、部品が普通の部品商からは買えず、アプリなどで注文するしかないから。 国産車なら翌日届く部品が、1か月かかることもあります。 正直、工場からすると超やりにくい。 607台なら、なおさらです。 買う店だけでなく、直す店まで調べてから買ったほうがいいと思います。 car.watch.impress.co.jp/docs…