阪急運用/能勢電運用とかつぶやくためだけ。 とか言ってたけど最近は暇つぶしで日常ツイ多め。 RT、いいね、フォロー、フォロバ、運用調査も気まぐれです。 アカウントは複数人で管理しております。
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本日、大阪梅田駅18時30分発
神戸線特急8000F Memorial8000
宝塚線急行8004F Classic8000
京都線快急8300F Classic8300
の3並走がありました。
夕方ラッシュ真っ只中でしたが、十三入線はいい感じにバランス良く走ってきてくれました。
(8000Fリニュ前にやって欲しかった感)
今のKIDDY LANDの辺りですね。
阪急三番街にあったプリキュアプリティストア。
懐かしい。当日阪急全線でスタンプラリーあったなぁと。
今もあったら、今年の人気ぶりからコラボしてたんでしょうか？(ない)
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「名車6300系本線復活!!〜懐かしの特急 往年の路を行く〜」
出発前の会議室に案内され、壁には色々と写真が貼られ。もちろん6354×6Rの写真も。
河原町13:01の快速特急。
2011年5月の京とれいん運行開始当時のダイヤですが。
タイムスケジュールと時間が被っていて、これは狙ったのか偶然なのか？？？
「名車6300系本線復活!!〜懐かしの特急 往年の路を行く〜」
4号車には、ダンボールで製作されたカード式公衆電話が。
実は中の人。非常時に備えて常にテレホンカードは未だに数枚常備してまして。
(いつぞやのau通信障害で大活躍しました)
せっかくなので共に写真に収めておきました。
「名車6300系本線復活!! 〜懐かしの特急 往年の路を行く〜」
正雀到着後。前半組が撮影会中。
嵐山線仕様ではあるが、やはり特急車としての風格が残る車内やね。と思い車内をパシャ。
そういえば、9300系のロングシート化が終わってしまえば、この座席も座ることないかもなぁと堪能してました。
「名車6300系本線復活!!〜懐かしの特急 往年の路を行く〜」
十三大宮ノンストップを思い浮かべるよう、できるだけハイスピードで桂駅通過を堪能できるように洛西口通過25km/hで時間調整。
しかし先行5分遅れでしたので、後続の準急は、既に東向日西向日間。
GY現示で諦めて63km/h通過となりました。
大阪梅田駅。
②③ホーム，④⑤ホーム，⑥⑦ホーム，⑧⑨ホームの6番柱下にそれぞれ冷風機設置。
駅構内7番柱より十三方は従来より冷房装置が設置されているが、これも停止位置がズレたことにより柱1本分の救済措置か？
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