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#ドア窓 通勤車の内装が好き。ライトな比較画像を載せる事が多いです。 2025.4以降画像のアップ回数が減ります。

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あなぴー (@anapgoeson) profile picture
あなぴー@anapgoeson38m
全国209,950人の新系列電車博士の皆さんこんにちは。中央・総武線で活躍していたE231系800代と試作車900代が再会。 普段から西船橋では交差しているはずですが顔を並べるのは6年ぶりでしょうか。この先も長く活躍を続けてもらいたいものです。。
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いつもは地下でしか交差しない2つの車両が地上で交差する瞬間。
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やっぱりE131系200番台とても良い。 新長野色が元々好きなのだけど、E131系の車体と似合ってる。
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ということで、早速だが、ことでん新2000と京浜急行1000 23次車の前面を比較してみた。両者似ているが、造形は全く別。 琴電は球体の一部に2次曲面を接合したもの。京浜急行は筒を折り曲げた形。また肩の部分の曲率も違う。京急のほうがなで肩。
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ことでん新2000と京浜急行1000 23次車。 かなり芸が細かい模様。 同じように見えて異なる車高や前面窓の位置などが表現されている。 #ことでん
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JR東日本の新系列車両のモニタは時刻と行路表示ができるけど、これをタブレットで代替した場合に起こる不都合とは何だろう？ 素人が想像すると地下線区やトンネル内で表示が狂うとか、運転情報の記録内容にキロ程情報を入れづらくなるとか・・
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G代走をしてる4101F 特急 横浜行き JRとの勝負が始まる 9月22日撮影
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しょうP (@55mnsio) profile picture
しょうP@55mnsioMay 16
西武10000系、令和の今の時代に東京都心に乗り入れる特急なのにも関わらず点検蓋の真下だと本当にうるさい(褒め言葉)
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池袋線に40000系LC仕様が10両6本中4本、ロング仕様10両14本すべて、8両6本すべて 一方の新宿線にはLC仕様がわずか2本（借り物）というなかなか強烈な新車格差。 トキイロが入るとようやく新宿線にもバランスが取られ始めるか。
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2000系は今や新宿線系統だけ、6000系も古い方だけ新宿線に集結。別に悪い車両じゃないけど、所沢駅とか差がすごいなと思う。新車だらけの池袋線に対して所沢で向かいに止まってる新宿線は車内表示器すらなかったりするし。
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上：小田急2600形 下：小田急8000形 8000形は2600形の面影が随所に残っている。 ちなみに8000形は途中からリニューアル時に運転台・車掌台直後の窓の天地を縮小した。
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やっぱり2600形って偉大だったなと辻堂海浜公園に行くたびに感じさせられる。ちなみに車内のあの独特なニオイもまだ残ってて懐かしい気分になる。
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2つ以上幹線を抱える会社は新車のバランスが同じにならないからどこも難しそう。個人的には西武新宿線が身近で何でこんなに黄色だらけなんだろうと思ってる。 西武 池袋線と新宿線 東武 本線と東上線 南海 南海線と高野線 近鉄 大阪線 名古屋線 奈良線 南大阪線 阪急 神戸線 宝塚線 京都線
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阪急は庄内事件があるからか大体3線均等に新車が入ってるようには見える。
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東急も東横線と田園都市線あるけど両方5000系以降で揃ってるのでまぁ問題にはならないか。副都心線直通絡みで東横線の9000系を置き換えつつ田園都市線は8500系がそのままだった頃はちょっと差があったけど。
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近鉄はシリーズ21が奈良線に集中投入、8A系も1A系より圧倒的に本数が多くて自分が大阪線ユーザーなら発狂しそうだけど実際に不満とかはないのだろうか。
MTTC@比較画像 (@MTTC16) profile pictureMTTC@比較画像@MTTC16Nov 1
2つ以上幹線を抱える会社は新車のバランスが同じにならないからどこも難しそう。個人的には西武新宿線が身近で何でこんなに黄色だらけなんだろうと思ってる。 西武 池袋線と新宿線 東武 本線と東上線 南海 南海線と高野線 近鉄 大阪線 名古屋線 奈良線 南大阪線 阪急 神戸線 宝塚線 京都線
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あおぞら (@vis_PN_zora) profile picture
あおぞら@vis_PN_zoraNov 1
近鉄はULのDXの頃から(もっと前からかもしれないが)プチ贅沢的なものを産み出す力に長けているし、それ自体が今の近鉄特急のブランドを形作る要素の一つだと思う
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足回りは10−000形から変わってないけど保安機器関係で先頭車だけ取り替えた10−300R形も乗務員の労働環境的には良い施策だったんだな。
MTTC@比較画像 (@MTTC16) profile pictureMTTC@比較画像@MTTC16Nov 1
都営10-300形、6500形、5500形どれも直通先で爆走してる。6300形以降（正確には5327以降）都営はどれもやたらハイパワーな車両を作ってるな。 10-300形もE231系準拠だけど運転のしやすさを雑誌で京王乗務員が「外車のよう」と褒めていたし。
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都営10-300形、6500形、5500形どれも直通先で爆走してる。6300形以降（正確には5327以降）都営はどれもやたらハイパワーな車両を作ってるな。 10-300形もE231系準拠だけど運転のしやすさを雑誌で京王乗務員が「外車のよう」と褒めていたし。
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都営6500形、新横浜〜日吉の上り坂も軽々と加速してくから足回り良いな。
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