ﾀｰﾋﾞﾝ付いてたら何でも好き。 ｱｳﾃﾞｨS1とﾀｰﾎﾞ化したｱｸﾃｨ乗ってます。色んな方法でNAにﾀｰﾋﾞﾝ付けてきて最初からﾀｰﾋﾞﾝ付いた車をやっと買ったｱﾎ。 #StreetfamilyNoREGRET #魔改造お兄さんの不思議なレシピ #クラッシュカーディーラーズ
タカタ62.724(ﾌﾟﾝﾃﾞﾌｨｯﾄ)
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同じようなサイズに同じような低回転向きタービン。
軽快さならスイスポ、重厚さならS1。どっちも楽しいコンパクトハッチ。
ダウンサイジングターボをこのサイズに積んだ車はもう出ないかも知れないね。
ゴルフもシビックも幅1800超えてるし。
「２台持ちは嫁に怒られる」って渋々１台持ちの人！
嫁を「わからせる」と状況変わるかもしれませんよ！
ウチは嫁の車がボロくなって来たから「今ならめっちゃお買い得車があるから予備で買っとこう！」って嫁を２台持ちにしたら
「やっぱ車２台あると楽だわぁ」って言うようになったw
「レスポンスがぁ～」とか「高回転がぁ～」とかコメントしてる人はタービンの選択の仕方を知らない
NAの圧縮比のままこの手で低めのブーストをかけるとフィーリングはそのままでスロットル手前までずっと過給されてるからレスポンスもNA以上
また、高回転回したければバカでかいタービンにすれば良い
今さら、自然吸気のエンジンには何の魅力も感じない。ターボがあるほうがいいに決まっている。
次のGR86は、トヨタ製の2リッター直4の自然吸気になるという話が出ている。でも同じ排気量なら、ターボのほうが低い回転から太いトルクが出る。街乗りでも、坂道でも、追い越しでも楽だ。
しかも日本の自動車税は、エンジンの排気量だけで決まる。ターボで馬力を上乗せしても、税金は1円も増えない。1.5リッターでも過給圧を上げれば、2.4リッター並みの力が出せる。それでも税金は、2.4リッターの区分の年4万3500円ではなく、1.5リッターの区分の年3万500円で済む。1.6リッターにしてしまうと、1.5リッターを超えた時点で2リッターと同じ区分になる。ターボにするなら1.5リッターだ。
自然吸気で同じ力を出そうとすれば、排気量を大きくするしかない。それは毎年、税金をどぶに捨てているのと同じだ。
あー、なるほど。
政治家は「人間」と「日本人」を区別出来ないからこれから産まれるだろう日本人より今働ける外国人を増やしたいのか。
日本人を増やすより手っ取り早いもんね。
【三重県】一見勝之知事「日本人と外国人の違いは最近来たのか何千年前に来たのかその違いだけ、同じ人類だから仲良くやっていけるはず」 hamusoku.com/archives/110524…
