Julen Bollain acaba de pegarse un tiro en el pie histórico y se ha desmentido a sí mismo en menos de seis horas. Aquí tenéis el descosido completo, punto por punto y sin anestesia: 🧵👇 Las 4 costuras al aire de Julen Bollain: 🪡 1️⃣ La veleta ideológica (Se desmiente a sí mismo en 6 horas): ⏰ • A las 11:29 h: Julen tuiteó que la culpa de la tragedia era la liberalización y la competencia ("Tres operadoras, la competencia por encima de la seguridad..."). • A las 17:42 h: Como le llovieron zascas recordándole que las vías son de Adif, ahora cambia de guion y dice que la culpa es... ¡de los recortes de Rajoy de 2012! ¿En qué quedamos, Julen? ¿La culpa es de la competencia de 2021 o de Rajoy de hace doce años? No eres capaz de mantener el mismo relato ni durante una tarde. 2️⃣ La confesión involuntaria (Lleváis 8 años gobernando): • Pedro Sánchez gobierna desde junio de 2018 (hace más de ocho años). • Si según tus propios datos el Gobierno de Sánchez ha aumentado la inversión un +128 % y está gastando casi 6.000 millones al año en Adif... ¿cómo es posible que hoy fallen los sistemas automáticos de seguridad y choquen dos trenes con 46 muertos? • Si tras ocho años en el poder y miles de millones gastados la red sigue operando en modo degradado, estás reconociendo que la gestión técnica de Óscar Puente y Adif es una negligencia criminal absoluta. 3️⃣ La trampa contable: Presupuestado vs. EJECUTADO (La IGAE te retrata): • Pone cifras de presupuestos sobre el papel. • La Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) audita que Adif y Adif Alta Velocidad apenas ejecutan el 40-50 % de lo que presupuestan cada año. Inflar el papel con fondos europeos que luego no se gastan en la vía es pura propaganda contable. 4️⃣ Hormigón nuevo vs Mantenimiento de la línea de 1992: • Julen mezcla tramposamente la inversión en obra nueva (túneles y plataformas AVE para cortar cintas electorales) con el mantenimiento preventivo de la red existente. • El accidente ha ocurrido en la línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992 (hace 34 años). Es la línea más antigua de España. Destinar fondos NextGen a nuevas líneas mientras tienes las balizas, la señalización y los sistemas LZB/ERTMS de la línea de 1992 sin mantenimiento adecuado es la causa directa del colapso.