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Regne de Valéncia
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Caja de hilos: A continuación hilos y materiales propios para ayudar a la comunidad en aspectos interesantes.
#AptoParaTodosLosPublicos
#AyudameAAyudar
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
🚨 DATO CURIOSO DEL DÍA QUE ME HA DEJADO EN SHOCK.
Tengo un amigo que pertenece a los GRS (Grupos de Reserva y Seguridad) de la Guardia Civil.
Muchas veces lo destinan a diferentes centrales nucleares de España para realizar labores de vigilancia y seguridad dentro de las instalaciones.
Hoy, hablando con él, me ha contado algo que desconocía completamente.
Hace años, según me ha explicado, encontraron a un grupo yihadista que tenía en su poder los planos de todas las centrales nucleares de Europa.
Sí, habéis leído bien. TODAS.
No sé qué pretendían hacer con semejante información, pero solo pensar en las posibles consecuencias pone los pelos de punta.
Y precisamente por amenazas de este tipo existen unidades de respuesta de la Guardia Civil encargadas de proteger estas instalaciones ante posibles ataques, intrusiones o sabotajes.
Yo sabía que las centrales nucleares tenían mucha seguridad, pero desconocía hasta qué punto podían ser un objetivo terrorista.
La verdad es que me he quedado bastante impresionado con lo que me ha contado.
¿Conocíais esta historia o también os acabáis de quedar como yo?
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Acabo de encontrar esta maravilla
Mañana marca y mvp @arnaueti_4
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
🫣 "No puede ser que en el minuto 75 el campo esté vacío".
😳 Mucho ojo a las palabras de Pau Navarro sobre la afición del Villarreal tras caer ante el Espanyol...
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Entonces, un tercer tren se quedó a 500 m de los accidentados porque la catenaria se quedó sin luz y paró , y un 4º tren al ir en marcha vista, le dió tiempo a parar sin accidentarse por una instrucción del propio maquinista, no del centro de control, qué puto desastre es este?
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Los dos detenidos en Valencia en alfafar y picaña por ideologos de blocus uno senegales y el otro de origen pakistaní semana dura para los que ven neonazis o dirigidos por ellos en saqueos en Bilbao o los planeados en Valencia ya no son sus chicos sino delincuentes o títeres
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
La mejor explicación sobre el accidente ferroviario de Urda
#horizonte #AccidenteFerroviarioUrda
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Llegas a Valencia.
Pasan dos minutos y la primera pirula de un coche que serían unos 58 puntos menos del carnet.
Increíble ciudad. Otra liga.
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Pero si nos rebajan el IRPF tendremos un nefasto servicio público de sanidad.
¡No lo podemos permitir!
Indemnizan con 219.723 euros a la familia de una joven de 24 años fallecida tras acudir tres veces al hospital: fue diagnosticada de gastroenteritis y murió por una trombosis venosa cerebral elmundo.es/espana/2026/10/26…
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Os cuento:
El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Cuando te gastas el dinero del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y trasladas las partidas presupuestarias a promesas electorales por 20€ de subida tienes accidentes y tienes muertos.
Cuando tienes un Ministro que se pasa el día insultando a la gente en tuiter en vez de ser Ministro tienes muertos.
Cuando colocas a enchufados en puestos de los que no tienen ni idea en vez de colocar a personas expertas tienes accidentes y muertos.
La degradación de un Estado no es algo que ocurre de repente. Es desgaste gota a gota hasta que un día no hay vuelta posible sin dolor. Y ese dolor tiene que llegar cuanto antes para revertirlo todo cueste lo que cueste y duela lo que duela.
Sergio 𝟕𝟐𝟐 retweeted
Información de primera mano. Primerísima, de hecho.
Que el periodismo recoja el guante.
Ha fallado el sistema de señalización debido a una avería, algo común. Esto supone que no se puede saber con certeza qué cantones están ocupados.
Ante esta situación, ADIF ha decidido mantener la circulación, “tirando hacia adelante a ojo” y DESACTIVANDO determinados controles.
Esto habría supuesto que los trenes avanzaran sin las comprobaciones habituales de seguridad, algo que NO SE DEBE HACER. NUNCA.
La decisión habría sido tomada por personal de ADIF, con el objetivo de evitar interrumpir la circulación.
