@SimpsonmanJ

スティグのパチモノ 特にア界隈ではないが突発的にアライさん化することがあるのだ。 信じるもの。FMVSS/DOT/ECE いま困っている人達が、明日の自分かもしれないと思うべきなのだ。 ザリガニは生まれる場所も、暮らす場所も選べないのだ。 最大多数の最大幸福は作れないけど、最大多数の最小不幸は作れる。

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Replying to @SimpsonmanJ
#何か見た 排外主義者のおそらくほぼ全ては日本国憲法の読み方を知らないか、読んでも理解できてない。 第三章に規定される「国民の権利及び義務」は、条文によって「国民は（または「すべて国民は」）」の他に「何人も」、さらには「適用される対象を規定しない条文」って使い分けがあるんですよ。
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マツダ車のアイドリングストップ是非論に関していうと、実は先代デミオのSKYAKTIV（綺麗な青のやつ）に試乗させてもらったことがあったんだけど、個人的にはよく出来てると思った。 止まって困る状態で止まるわけじゃないし、再始動のレスポンスもいい。
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ちなみに先代デミオ（DE系ね）は実は初期型が発売された時に13C、マイナーチェンジしてSKYAKTIVが出た時と都合2回ディーラーさんで試乗させてもらえたんだけど、それこそ「よろしければ乗ってみませんか？」「え？いいんですか？」みたいな感じで、別に乗り換えを迫られるわけじゃなかったのがステキw
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マツダ車（フォードブランド）に31年乗った感想 ・とにかく頑丈で基本的に壊れない ・初期型の発売が40年前とは思えない程度には剛性や足回りの完成度が高くて高速安定性が高い ・大人5人で2泊3日の小旅行はギリいける。4人ならもっと余裕 ・シートアレンジが優秀なので1〜2人乗車なら大荷物可（続）
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続・マツダ車（フォードブランド）に31年乗った感想 ・ディーラーの対応がいい ・大物部品は一部厳しいが車検・点検や普通に起きるレベルの故障修理で必要な部品は大体手に入る ・同年代の車種との部品の共用・互換率が高いので流用可能品を把握していれば中古部品や代替品も入手しやすい
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「こんにちは」（いつもの通勤客の人達だ） 「こんにちはなのだ」 「あ…こんにちは…」 #こんにちは世界
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実際のところ「公表された個人情報とされる内容」が「太郎冠者」とか「長屋の駱駝」とか「21世紀にそんな名前の人があるかー！」だったりした日には、「わざわざその情報を見に行ったやつを釣りに行くトラップ」という可能性も否定できない。 …というかこれ、官房長官じゃなくてデジタル庁ry
47NEWS
@47news_officialOct 27
【速報】被害情報拡散を控えてほしいと官房長官 47news.jp/15146086.html?utm_…

【速報】被害情報拡散を控えてほしいと官房長官

　木原官房長官は会見で「漏えいされた情報をインターネット上で見かけた場合でも転載するなど被害情報を拡散するような行動は控えてほしい」と呼びかけた。サイバー攻撃の被害に遭った際は、警察などに速やかに相談 ...

47news.jp
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国会議員の総人件費が変わらないか削減されるなら別に議員定数を減らす必要はない（場合によっちゃ増えてもいい）と思うんだが… むしろ、どことか誰とか言わないが「まともに機能してない省庁や担当大臣」を整理した方が効率的じゃないだろうか。
朝日新聞(asahi shimbun）
@asahiOct 26
国民民主、衆院比例19減の独自案を提案へ　維新は45減が「本筋」 asahi.com/articles/ASVBV3PHX… 衆院議員定数（465）を比例区のみで31削減する自民党の折衷案に対し、国民民主党は26日、比例区で19減とする独自案をまとめた。選挙制度の抜本改革を条件に、今回に限って定数減を容認する。

国民民主、衆院比例19減の独自案を提案へ　維新は45減が「本筋」：朝日新聞

　衆院議員定数（465）を比例区のみで31削減する自民党の折衷案に対し、国民民主党は26日、比例区で19減とする独自案をまとめた。選挙制度の抜本改革を条件に、今回に限って定数減を容認する。与党の日本維…

asahi.com
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「まともに教養のある日本人」を自認する人なら「#枡で量って箕でこぼす」とか「#爪で拾って箕でこぼす」とかいう辺りのことわざ知ってるんじゃないだろうか。 正当な法的手続きや法の精神に基づいて必要な費用と別のところで無意味に浪費されてる分をどうにかするのが先だよ。
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「こんにちは」世界
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最近Twitterをしてるだけで覚悟が要るようになってきたから… いつまでNice boat.しないで無事でいられるかが分からない。
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ジョグブレンボの場合は（これは現有最後の装着車両で、しかも現時点で不動なので残念ながら綺麗ではないがw）剛性感やコントロール性、パッドの選択肢など純正とは段違いのメリットがあるわけですけど、純正が既にレベル高い車種だったら確かに仰るとおりな場合が多いと。
Sawasi@FD2@RinRin_FD2Oct 25
ブレーキの制動力に不満があるからブレンボに変えるんじゃなくて、見た目がかっこいいからブレンボに変えてるんだよ。
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その昔にはISRっていうメーカー（本国では今でもあると思うけど、カロッツェリアジャパンさんが扱い止めてから今はどこで扱ってるのか分からん）が世界初の2輪用6ピストンなんていうバケモノみたいのを出してましてね… ロマンの塊ではあったけど後方排気TZRに付けたら乗れたもんじゃなかっただろうなw
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カロッツェリアジャパン扱い時代のISRは、その6ピストンをはじめ基本的にはブレンボピッチ（キャリパーの上下マウント間が40mm）だけど、4ピストンの方でよければ国内4メーカーの純正ピッチ存在してる親切設計だったんです。 潰れ止めスプリング入りビニールホース式のリザーバータンクもISRが最初。
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「フロントオンリー」がサーキットやワインディングとかのスポーツライディングで多いブレーキの使い方として、逆に「フロントよりリアの比率が高い」はジムカーナとかスラローム系競技の人の人の使い方じゃないのかな。 「安全に完全停止する目的」で使う場合は前後バランスよく使う方がいいです。
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もちろんウェットや凍結路とか、場合によっちゃ「曲がってる最中や白線・ペイントの上みたいな本来ブレーキ掛けたくない場所なのに掛けないといけない」って時は握りゴケ必至でフロントはほとんど使えないって状況もありますけどね。 その辺は臨機応変にということで。
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スーパースポーツ/レーサーレプリカ系でしばしば言われる「フロントオンリー」っていうのはあれはあくまでサーキットの「完全停止を目的としないブレーキング」の場合であって、制動停止距離の話でいえばリアも同時か一瞬先に使った方が前輪の面圧が立ち上がるんで効くし、握りゴケも起こしにくい。
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「完全に緊急停止」て場合でいえば、場合によっちゃ「最終的にリアがロックするくらい」でもいい状況だってある。 これは逆にサーキットレベルで「コーナー進入でリア浮く/浮かない」とか「立ち上がりでフロント浮く/浮かない」に近い状況で、見た目上浮いてなくてもほとんど面圧掛かってない領域。
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「緊急停止でも繊細にリアがロックコントロールできればその方が制動距離は短くなるんじゃないか」といえばそれはそうなのかもしれないけど、むしろ「ガチの緊急時にそんな繊細な制御出来る人はそうそう居ない」てことで。
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実をいうと他のクルマバイクメーカーでも車買うと貰えるとか来店すると貰えるとかいうメーカー純正ノベリティ製品にはディーラー発注用コードが振られてるので、それが宣伝部門とかの管轄か部品センターの管轄かで、日産の場合は部品部門扱いなんですね。
日産プリンス香川販売株式会社@NP_kagawaOct 26
とあるフォロワー様から 「日産でそうめん買えるんですか？」と 都市伝説のようなお話をいただき 試しに日産部品に確認してみると… ほんまにあるやん…🙀 単品で3,200円＋送料1,000円→4,200円 3つ発注すると送料無料で9,600円 部品番号付きそうめん、注文する猛者の方いらっしゃいませんか？🤣笑
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メーカーさんの純正ノベリティとかのカタログ見る機会があると「いかにもそのメーカーっぽい」っていう品物（社風とか御当地アイテムとかね）から思わぬ珍品、さらに「特に車やバイクが好きじゃなくても絶対もらって困らない系」まで色々あるけど、日産のそうめんはどの枠だw
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実際に犯人が知ってた個人情報はその1件だけだったというオチはないな？
読売新聞オンライン
@Yomiuri_OnlineOct 27
ＧＭＯの不正アクセス、攻撃者が個人情報１件を公開か…「毎日正午に公開」「要求受け入れるなら活動停止」 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/economy/202610… ＃ＧМＯ ＃個人情報公開

ＧＭＯの不正アクセス、攻撃者が個人情報１件を公開か…「毎日正午に公開」「要求受け入れるなら活動停止」

【読売新聞】　ＧＭＯインターネットのＦＸ（外国為替証拠金）取引用クラウドサービスが不正アクセスを受けた問題で、攻撃者は２７日、同社が期限の同日正午までに交渉に応じなかったとして、日本語サイトに個人情報とみられる情報１件を公開した。

yomiuri.co.jp
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