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Baden-Württemberg, Deutschland
Joined May 2015
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ピカード船長のパトリック・スチュワートの訃報後にこれを言うのもあれだけど、こうしてみるとカーク船長を演じたウィリアム・シャトナーが現在も95歳とお元気なのは本当に凄いんだな(・_・;
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1957 Alfa Romeo being pressure washed after its first alkaline paint removal dip.
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Seit gestern staune ich, welche Anteilnahme und Betroffenheit der Tod von Patrick Stewart hervorruft. Und zwar über alle sonst streng getrennten Bubbles hinweg.
Für eine Welt, die sich immerhin noch auf TNG-Star Trek als verbindendes Element einigen kann, besteht doch Hoffnung.
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Gatsby’s Garage has been at it again 👀 #FeatureFriday
This time, the Circuit de la Sarthe was recreated in Scalextric to bring our Ford GT40 Mk II together with a full size Superformance GT40 in matching livery.
Quite the pairing 😍
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More love and celebration of Sir Patrick Stewart's life
This is very moving
Buckingham Palace paid tribute to Sir Patrick Stewart
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F-14: “I feel the need, the need for speed!”
SR-71: “Speed? 😂 Kid, your top speed is my taxi speed!”😎
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En janvier 1972, une erreur de planning a placé Vesna Vulović, une hôtesse de l'air de 22 ans, sur un vol qu'elle n'était absolument pas censée assurer. Une collègue portant le même prénom avait été affectée à cette liaison, mais l'erreur passa inaperçue ; et Vesna, toujours aussi décontractée, se présenta simplement au travail et embarqua.
Quarante-cinq minutes après le décollage du vol JAT 367 depuis Copenhague, une bombe dissimulée dans une mallette explosa dans la soute à bagages avant de l'appareil. L'avion ne se contenta pas de perdre de l'altitude ; il se disloqua instantanément à 33 330 pieds (environ 10 160 mètres) au-dessus des montagnes gelées de Tchécoslovaquie.
Alors que tous les autres passagers et membres d'équipage furent projetés dans le vide, Vesna, elle, ne le fut pas.
Elle se trouvait dans la section arrière de l'appareil au moment de l'explosion. Un chariot de service la percuta violemment, la plaquant contre le fuselage. Ce hasard physique lui sauva probablement la vie. Tandis que les autres chutaient à travers les nuages, elle demeura piégée à l'intérieur d'un tube de métal en train de se désagréger, en état de chute libre totale.
La queue de l'avion plongea sur plus de six miles (environ 10 kilomètres). Elle percuta en biais le flanc escarpé et enneigé d'une montagne ; les arbres et l'épaisse couche de neige amortirent l'impact juste assez pour empêcher le fuselage d'être totalement pulvérisé.
Dans l'obscurité de l'épave, au milieu du silence de la forêt, quelque chose bougea.
Elle hurlait.
Un habitant du coin, nommé Bruno Honke — un ancien infirmier militaire ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale — fut le premier à l'entendre. Il se fraya un chemin à travers la neige et les débris pour découvrir une jeune femme vivante au milieu d'une épave à laquelle nul être humain n'était censé survivre.
Ses blessures étaient catastrophiques : crâne fracturé, trois vertèbres brisées et les deux jambes fracassées. Les médecins conseillèrent à sa famille de se préparer au pire, convaincus que, même si elle survivait, elle ne marcherait plus jamais.
Ils ne connaissaient pas Vesna Vulović.
Après seize mois d'opérations chirurgicales et d'une rééducation acharnée, elle sortit de l'hôpital, marchant sur ses deux jambes. Le personnel médical, qui avait un jour douté qu'elle puisse même respirer sans assistance, la regarda s'éloigner dans un silence stupéfait.
Elle finit par reprendre son travail au sein de la même compagnie aérienne et, fait remarquable, ne développa jamais la moindre peur de l'avion. Elle devint une héroïne nationale en Yougoslavie et détient toujours le record du monde Guinness de la chute la plus haute survécue sans parachute. Le quiproquo qui l'a placée à bord de ce vol aurait pu mettre un terme à son histoire avant même qu'elle ne commence véritablement. Au lieu de cela, il a offert au monde l'une des histoires de survie les plus incroyables jamais relatées.
Certaines personnes n'en ont tout simplement pas encore fini.fr.wikipedia.org/wiki/Vesna_…







































