Fondatore di T-Commodity. Consigliere del Ministro della Difesa. Autore di #MateriaRara. Senior Fellow Centro Studi Militari Marittimi e Fondazione Machiavelli.
Rome-Milan
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Ma non avete ancora capito il gioco cinese? Dumping sul comparto industriale EU. Far chiudere le fabbriche. Sostituirle con quelle cinesi. Alzare successivamente i prezzi e prendersi i sussidi per non licenziare il personale. Non ci vuole un PhD.
Gianclaudio Torlizzi retweeted
Al Padiglione Italia @IMARC_Mining a Sydney insieme a @guglielmopicchi colloquio molto proficuo sulle materie prime critiche con David Michael, Ministro per lo Sviluppo del Western Australia che avevamo già incontrato nel corso della missione di inizio agosto.
Working in progress... 🫡🇮🇹
Al Padiglione Italia @IMARC_Mining a Sydney insieme a @guglielmopicchi colloquio molto proficuo sulle materie prime critiche con David Michael, Ministro per lo Sviluppo del Western Australia che avevamo già incontrato nel corso della missione di inizio agosto.
Working in progress... 🫡🇮🇹
Dopo Descalzi, ora anche Marcegaglia piccona la folle politica climatica Ue. Siamo all’alba di un’inversione a U, ma nel mentre abbiamo DISTRUTTO settori come automotive ed elettrodomestico, regalando intere filiere a Pechino. Forza, Bruxelles!
Gianclaudio Torlizzi retweeted
Siamo in una situazione in cui l’industria non si preoccupa più molto di come finirà l’anno (molto male) ma di come inizierà il prossimo (anche peggio).
Siamo in una situazione in cui l’industria non si preoccupa più molto di come finirà l’anno (molto male) ma di come inizierà il prossimo (anche peggio).
Anche senza il cambio di regime in Iran, Washington beneficia enormemente del caos logistico in Medio Oriente. Oggi paga il greggio canadese a 70$ contro i $120-160 pagati dagli asiatici e dagli europei.
Di ritorno dalla LME Week: l’industria europea versa in una situazione pessima causa doppio shock energetico (Iran+UKR). E’ tutto fermo. I costi in aumento strangolano la marginalità a tutti i livelli. Il 2027 si apre all’insegna della recessione.
Gianclaudio Torlizzi retweeted
Una politica sulle materie prime ha poco senso se non si presta attenzione al prodotto finito. Ed è per questo che il @MinisteroDifesa insieme a @SACEgroup considerano strategica non la produzione di ossidi di terre rare in sé, ma quella di magneti permanenti in ITALIA. Prossima settimana missione cruciale in Australia. Avanti insieme 🫡🇮🇹. @ItalyinPerth @ItalyinAU
Gente che fino a qualche mese fa non sapeva distinguere un catodo di rame da una billetta di alluminio che la trovi oggi discettare di materie prime. Che pazienza.
Una politica sulle materie prime ha poco senso se non si presta attenzione al prodotto finito. Ed è per questo che il @MinisteroDifesa insieme a @SACEgroup considerano strategica non la produzione di ossidi di terre rare in sé, ma quella di magneti permanenti in ITALIA. Prossima settimana missione cruciale in Australia. Avanti insieme 🫡🇮🇹. @ItalyinPerth @ItalyinAU
Oggi conti se hai massa. Massa produttiva in ambito militare e industriale. Tutto il resto sono chiacchiere da salotto. Per questo qualsiasi ostacolo alla reindustrializzazione - come il Green Deal - va ELIMINATO.
The Indian mega-refinery drawing Rubio’s interest ft.trib.al/jtdKzWX
Bangkok ha una sensibilità strategica superiore di gran lunga a quella di Bruxelles.
Thailand plans to raise excise tax on fully imported EVs to at least 30%
Thailand’s Finance Ministry plans to seek Cabinet approval within two weeks to raise excise tax on fully imported electric vehicles with no Thai-made components from 10% to at least 30%, according to news reports. The change is expected to take effect on January 1, 2027.
The proposal aims to protect automakers that have invested in Thai factories and encourage companies relying on imports to manufacture locally. The reports estimates the increase could add at least 200,000 baht to the price of a 1-million-baht vehicle.
The proposed structure would have three tiers: the lowest rate for manufacturers meeting full local-content requirements, a middle rate for local factories heavily dependent on imported parts, and the highest rate for fully imported vehicles from companies without Thai factories. Revised local-content rules would emphasize high-tech components.
The ministry also plans to base future vehicle excise rates on carbon dioxide emissions rather than powertrain technology. Lower-emission vehicles would receive lower rates as Thailand seeks to strengthen domestic production and retain its position as a regional automotive hub.
#Thailand #EV #EVs
