ブレーキフルードの5.0と5.1って⁉️ DOT5.0は⁇言う質問にお答えしますね。 DOT5.0とDOT5.1は、名前の数字が「0.1違い」なので「ちょっとマイナーチェンジしたのかな？」と思いがちですが、中身は成分から違うのですよ。 では、違いって？ ☆ブレーキフルード（ブレーキ液）の規格であるDOT5.0とDOT5.1は、名前が似ていますが主成分や性質がまったく異なる別物なんです。 最大の違いは、その成分「シリコン系か、グリコール系か」というベースフルードの性質にあります。 1. 主成分（成分の違い） ・DOT 5：シリコーン系 ・DOT 5.1：グリコールエーテル系（DOT 3/DOT 4の発展形） 名前に同じ「5」が入っていますが、DOT 5.1は「DOT 5と同等の沸点性能（ドライ沸点260℃以上／ウェット沸点180℃以上）を持たせたグリコール系フルード」として後から定められた規格です。 2. 互換性と混合の可否 ☆DOT 5（シリコーン系） DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1との相溶性はありません。☆絶対に混ぜてはいけません。 主にハーレーダビッドソンの一部年式や軍用車両、クラシックカーなどで採用されています。 塗装を痛めにくい反面、吸水性が低いため水が下部に溜まりやすく、ABSシステム等との相性が悪い場合があります。 ★DOT 5.1（グリコール系） DOT 3やDOT 4と成分上の互換性があります（混合も物理的には可能ですが、本来の性能を発揮するため全量交換が推奨されます）。 水分を吸収して保持する性質（吸湿性）を持つため、液中の水分の沸騰を抑え、ABS等の精密な油圧制御にも適しています。 ３. 沸点の違い（耐熱性能） ブレーキフルードは熱による気化（ベーパーロック現象）を防ぐため、沸点が高いことが求められます。 規格上の最低基準は以下の通りです。 ☆DOT5.0 ドライ沸点（新品時）：260℃以上 ウエット沸点（吸湿後）：180℃以上 ★DOT5.1 ドライ沸点（新品時）：260℃以上 ウエット沸点（吸湿後）：180℃以上 ⭐ポイント 沸点の「数値上の基準」自体はDOT5.0もDOT5.1も同じですが、実際の製品ではDOT5.1の方がさらに高沸点（レーシングスペックなど）なものが多くラインナップされています。 4. 最大の注意点：混用と互換性 ☆DOT3 / DOT4 / DOT5.1 これらはすべてグリコール系のため、互換性があり、混ぜたり入れ替えたりすることが可能です（DOT3や4の車にそのままDOT5.1を入れても問題ありません）。 ★DOT5.0 シリコン系であるため、他のグリコール系フルード（DOT3、DOT4、DOT5.1）と絶対に混ぜてはいけません。 混ぜてしまうと、フルードが分離したり、ゴム製シール類を著しく劣化させてブレーキトラブル（オイル漏れやブレーキ抜け）を引き起こします。 5. 用途と選び方 ☆DOT5.1を選ぶケース 通常の乗用車やスポーツ走行、サーキット走行などで、DOT3やDOT4からのステップアップ（耐熱性向上）を図りたい場合。 一般的なブレーキシステムにそのまま使えます。 ★DOT5.0を選ぶケース 吸湿せず塗装を侵さない特性があるため、長期間メンテナンスが難しい旧車、ミリタリー車両、あるいは一部のカスタム車両やラジコン等で指定されている場合が多いですね。。 注意：一般的な現代の乗用車やABS搭載車には、水分が混ざった際の気泡処理やゴムの相性の問題から、基本的に推奨されませんね。