うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】

クリニック脚デビュー 個人的な感想 まず4輪設置感がヤバい 純正脚ではコーナでは外側の2輪が頑張って、ブレーキング時は両側フロントタイヤが頑張ってた この脚ではコーナー、ブレーキ共に4輪がしっかり仕事するから、車の限界値が異様に上がったような感じがする（まだブレイクさせた事ないから →

【D32Aエクリプス ラルグス改プロト 丸投げ取替調整】納車 本日はエクリプスさんが引き取りに。 浜松駅までモブ夫で迎えに行き、生まれ変わった愛車を試運転。 「いやもうなんか全然違います。今までの悩みが解決しました。嬉しいです！」 と、深く喜んでくれました。 「車の具合が悪くて、なんかここ最近はあんまり乗らなくなってたんです。 でも、また乗り回してしまいそうです。まるでノーマルの延長線上な気軽さで乗れるようになるだなんて。」 どうやら想像以上に悩んでたみたいで、お手伝い出来て嬉しいです。 さぁ、生まれ変わった愛車と色んなところ走り回ってくださいね！ ありがとうございました！！

ほんの僅かな時間でも、乗れば必ず『いやぁキミ最高だねぇw』と思わずにはいられない。 クルマ愛が爆増するのでクリニックの定期的な調整はおすすめ。

クリニック脚になりました。 兎に角脚ヤバいです。車が別物に生まれ変わった。 取り付けにお力添えを頂きました皆様、夜遅くまでありがとうございました。 また明日、言語化でき次第、感想を投稿します。 本当にありがとうございました。

【2026.11月予定】 詳細は日常垢（@UeshimaM ）で「引用で」発表更新します DM/メール/LINEなどで受付ます ・クリニック脚日帰り動的現車セッティング ・スーパーノーマル仕様 ・現状サス解析/処方箋作成 「別枠」 ・預かり丸投げ取替調整 ・クリニック脚製作販売 ueshimaclinic.itigo.jp

くるまたのちぃ‼️

ロードスターは特注spiritBee MAZDA3はスーパーノーマル どちらも運転して楽しいクルマになってます。

モブ夫まじでいいんだよな

【1992年の夜の山からやってきました】 本日は愛知県からS13シルビアさん。 そうですkps-13（@13_kps ）さんです。 オートランド作手の黎明期からの生き証人で、ずっと現役でドリフト/グリップをやってる『ボクらのレジェンド』です。 サブカーの86（ZN6）にはくろがねサスペンションを。 息子さんのJB64ジムニーはスーパーノーマル仕様と、 うえしまの脚とセッティングを気に入ってくれた重リピーターでもあります。 愛車のS13シルビアK'sもオーナー歴34年目。 昨年10月に「ラルグス改」 を導入されましたが、 その後サスペンションメンバーが経年劣化で割れたりしてたのを発見。 自力DIYでメンバー溶接補強などを入れて修理をしていよいよセッティングに来られました。 マジで凄いです。自宅でなんてよーやらん。 「復活おめでとうございます！」 『いやーセッティング遅くなりました』 という事で、リフレッシュを遂げたS13 『ジムニーの時に見たのでうえしま流のサスアームブッシュ1G締めをして、自分なりにセッティングもしましたが、 それまでの動かない脚の後遺症かイマイチしっくり来てないんです。 なのでやはり、とりあえず基準のセッティングをと。』 という事で試運転すると下ごしらえはバッチリ。 ・車高前後バランスと ・減衰設定と ・フロントのトーの追い込み のみと判明しました。 ちゃんと治してあるのでサクサクと作業も進むのでとってもありがたいし、短時間で終わるので工賃もお安い。 バチっと仕上げてステアリングをお返し。 『あーやはり見違えましたね。やっぱその辺の加減がプロには敵わないです。 これなら明日にでもALT行ってきます（笑）』 と大喜びしてくれました。良かった！ しかし、このシルビアってほんと【当時仕様じゃなくて当時そのまま】な感じが凄くシブいです。 ・長年走り続けてきたヤレた塗装。 ・色の薄れた2桁ナンバー ・ヒビ割れた圭officeのステッカー ・憧れだったP1-Racingのホイール うえしまが20代の頃、山でよく見たあの姿のまま。 めちゃくちゃシブくて堪らない。 そしてハンドル握れば『機関も好調で現代のクルマに負けず劣らずのフットワークと快適な乗り心地』まで兼ね備えると。 なんて素晴らしいんだ！ 何十年かぶりにちゃんとしたS13に乗りましたが、こんなに気持ち良くて愉しいマシンだったとは。 その昔の日産車の美点の『しっかりしてるのに入力の反応の柔らかさ』もしっかり感じれて、 （これは大ヒットするよなぁ。本当に名車だなぁS13は）と再確認出来ました。 もうS13も希少な車になってしまいましたが、まだまだkps-13さんのは【現役】です。 55歳になるうえしまよりも先輩のkpsさん。 『もう私はコイツと朽ち果てて行きます。』という言葉の深さに、 なんて幸せなカーライフなんだろうかと感動してました。 ありがとうございました！！

【きっと、だれもが、しあわせになる】 ↑の言葉はロードスター誕生時のキャッチコピーなんですけどね。 コレを私は 「車が好きなら、車に乗ってる時がいちばんしあわせでなければいけない」 という解釈をしてます。 幸せってなんだ？って話になるんですけど、 ソレってきっと他人と比較してどうかってことでは無くて、 『自分の中から湧き上がる充足感』だと思うんです。 自分に対して足りてるかどうか。 で、 ウチのモブ夫クン。H81W ekスポーツ こんなのまるっきり「興味の外」にあった車でした。ただの便利道具やなと。 今でも「あるから乗ってる」くらいで（笑） 入手した当初はなんかもう全然好みじゃない。見た目も走りも乗り味もw （いやーコレはしっぱいしたかな。乗るのも苦痛やな）くらいな。 でも、こう考えたんです。 「古くてボロいから、直せばマシになるかもしれない」 「設計開発した人達が色々テストしてそれなりOK出して市販された車なんだから、ちゃんとすれば不満は消えるかもしれない」 「それでも足りない部位は社外品で埋められる所もあるだろう」 と。 ただし【無駄にカネを掛けるのは不許可】 #マイナスをゼロに #KAIZEN のみでミニマムでやる。 「走り」で効果的だったのは、 ・経年でガタの出てるジョイント関係の新調、修理 ・純正バンプラバー新調 ・サスアームブッシュ1G締め直し ・アライメント検討と調整 ・小さな車に4人詰め込む為の無理な姿勢のドラポジを改善 でした。 「快適性」で効果的だったのは、 ・不充分なエアコン環境（遮熱/導風）改善 ・ルーフの断熱材追加 ・安っぽい素材感の手触りのハンドルなどを改善 でした。 お陰で現在は（もうこのクルマ嫌ではない。乗っててイヤな所が無い）まで来ました。 2023年に10万円で手に入れた激安中古軽自動車を、3年掛けて納得のいく充足度へ。 モブ夫でやった事は特別な事はなにもなく、だれでも出来る事です。 （おそらくコレがきっと、開発設計陣がプレゼンしたかった状態なのかな）と思えるくらいになりました。 この手の軽としてそれなりですけど、もう不満は無い。 この追求探求の経験を、ウチに来る皆さんにもフィードバックしてます。 【この車に手を入れる、ほんの少しの勇気と技術があれば、きっと、だれもが、よりしあわせになるよ】 と、マツダさんの有名なキャッチコピーをもじってお伝えしたいなと思います。 #オヤジの自分語り

久々にヴェルファイアで名二環。 スーパーノーマルでキャップもコーナーも楽々。 というか、名二環でコーナーって何だ?? 完全にメーターが壊れてますわ。

水たまり走ってるはずなのに水の抵抗を感じない ステアリングから来るフィードバックはずっと路面情報 こんなしあわせな事があって良いんですか

【在庫用かも】 ちょっと心配事があるので、NA/NBロードスター用のブリッツ改を1台分組んで置いときます。 懸案が解決したら「即納在庫」として販売します。

【嫁ちゃん誕生日指宿ツアー】完了‼️ 3泊4日 総移動距離2,566km そのうち実走行2,136km（フェリー430km） 九州ふっこう割利用の贅沢旅無事終了しました！ 走りに走った4日間でした。 ウチのエボⅨはこの豪快な行程に何ひとつ問題無く走りきって、20年落ちとは思えないちょう快適さでした。 燃費もほぼほぼ12km/Lと良い結果。八代の例のジャンプ台でも、 しっかり跳び上がっても腹打ち無しで済んで素晴らしくてニンマリでした。 皆さんご声援アドバイスありがとうございました！ 明日からは通常通りに戻ります！！

ありがとうございます！ NDロードスターに限らず、クリニック脚が気になっているものの、まだ使ったことがない、いつか使ってみたいなという方、マジでオススメなので1度買ってみてください😊 車の運転ってこんなに楽しいんだって、世界観が変わりますから✨ #クリニック脚