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Os voy a explicar lo de la retirada obligatoria de aceite que prepara el Ministerio de Planas, porque es más sencillo de lo que parece y conviene entenderlo bien.
Cuando en España hay buena cosecha, el precio del aceite baja, y con el precio bajo al aceite que viene de fuera no le sale a cuenta entrar, porque nuestra producción cubre el mercado y lo hace más barato.
Pero si en lugar de dejar que el mercado funcione retiramos parte del aceite español, el precio se mantiene alto, y con el precio alto el aceite de fuera vuelve a ser rentable.
Es decir, la medida que se vende como protección del olivar español funciona exactamente igual que una alfombra roja para el aceite importado.
Y aquí viene la casualidad.
Entre enero y abril de 2025 entraron en España 103 toneladas de aceite marroquí, y en el mismo periodo de 2026 entraron más de 10.000, es decir, casi cien veces más en un solo año.
Me diréis que la cosecha española ha sido algo más corta, y es verdad, y que Túnez sigue vendiéndonos mucho más que Marruecos, y también es verdad, pero eso no explica por qué el único país que multiplica por cien sus ventas es precisamente el mismo con el que este Gobierno tiene una relación tan especial que ni el Parlamento ha conseguido que nos expliquen.
Yo no digo que el ministro @luisplanas con varios intereses en Marruecos como ha dicho la Prensa, trabaje para nadie más que para los agricultores españoles, faltaría más, lo único que digo es que si alguien en Rabat quisiera diseñar una política agraria española a su medida, difícilmente le habría salido mejor que esta.
Y que cuando una medida perjudica a los de casa y beneficia a los de fuera, y a siempre sale beneficiado Marruecos, curiosamente, lo mínimo es preguntar a quién se le ocurrió y por qué.
Estos datos de Agropopular.com, os aclarará para quién trabaja @LuisPlanas realmente.
📢Establecemos la retirada del 12 % del aceite de oliva en la campaña 2026/2027.
🎯El objetivo de la medida es prevenir distorsiones en el mercado y garantizar su estabilidad.
▶️Supone la retirada temporal de 188.000 toneladas.
mapa.gob.es/es/prensa/ultima…
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Las exportaciones de aceite de oliva de Marruecos a España pasaron de 103 a unas 10.385 toneladas entre enero y abril de 2026.
Fuentes:
es.euronews.com/2026/07/07/mar…
Con 28 años fallecieron mi mujer y mi hija. Hasta los 30 estuve en la más absoluta mierda.
Después del entierro intenté matarme con el coche, después pastillas, venas, todo lo que se me ocurrió.
Terminé metiendome en peleas heavy, pero heavys de verdad, con el único objetivo de que mataran. No hubo un día que no estuviera borracho. Me levantaba con pesadillas por la noche y me cogía tal cogorza que me caía y me abría la cabeza. Cuando me despertaba me grapaba yo la cabeza para no tener que salir y poder seguir bebiendo.
Perdí amigos, trabajo, mi vida, todo... 30 kilos.
Yo tenía la vida soñada (para mí), buen trabajo, buen sueldo, buena casa,una mujer que me llenaba de una manera que no se explicar, una hija que era el centro absoluto de mi mundo.
Tras esos dos años oscuros, la única persona que siempre estuvo ahí, sin importar la hora, sitio o incluso país, fue mi suegro. Él me sacó de esa mierda y gracias a él soy lo que soy hoy.
Ese hijo de puta y yo ni si quiera nos llevábamos bien antes. Él siempre me dijo que lo hacía por lealtad a su hija. No he aprendido nada más valioso en mi vida. Y cuanto más tiempo paso con él y más le conozco, más entiendo por qué mi mujer era una persona tan increíble.
Han pasado ya siete años y estoy aprendiendo a vivir otra vez, nunca va haber otra, ni la quiero. Pero soy capaz de seguir y estar agradecido por ciertas cosas.
Hoy tengo un trabajo increíble, gano mas dinero del que jamás podré gastar, vivo donde quiero, estoy sano y bien, y mi compañero de vida es mi suegro, todo es para el y sus otras hijas. Y estoy muy agradecido por tenerles. Nada me las va a devolver, y ese hueco no se va a llenar. Pero hay que seguir.
Sé que cuando las vuelva a ver ella estará cogiéndola en brazos y mirándola con esos ojos increíbles. Ése era mi universo. Y a él volveré.
Si estás en la absoluta mierda, levántate, pegate, mójate, llora, grita, lo que sea, pero empieza de cero. De todo se puede salir. Coge rutinas, sal a la calle, come bien, dúchate. Cada pequeño paso que des, por pequeño que sea, es un logro. Odiate, sufre, vívelo y enfrentalo. Y cuando mires atrás sabrás de dónde vienes.
Si esto lo lee alguien que está en la basura, mis dm están abiertos. No estás solo.
En fin menuda chapa
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Siempre nos han contado que David Sánchez se “mudó” a Elvas atraído por las ventajas fiscales de Portugal. Después supimos que el palacete que compró allí permanecía deshabitado.
Pero hay una coincidencia que merece atención y que conecta esa localidad portuguesa, de apenas 16.000 habitantes, con Víctor de Aldama y el entorno empresarial de los hermanos Corvillo.
En agosto de 2022, Aldama constituyó en Elvas Atmosferaudaz, una sociedad dedicada a servicios empresariales, inversiones y operaciones inmobiliarias, con apenas 500 euros de capital.
Y más interesante es el dinero que movía.
Según la UCO, Atmosferaudaz recibió 8,86 millones de euros procedentes de tres empresas españolas de hidrocarburos. La Fiscalía Europea no encontró compras de combustible que justificaran los supuestos suministros, pero sí identificó pagos de vehículos, alquileres y transferencias de regreso a España.
Aquí entran los Corvillo.
Corvillo Energy, empresa de Rubén, hermano del chofer de Sánchez, facturó 175.450 euros a Salamanca Fuel Center.
Esa misma compañía transfirió 3,83 millones de euros a Atmosferaudaz, que, a su vez, envió 910.000 euros a MTM 180 Capital, sociedad en la que Corvillo Energy había adquirido participaciones.
Y hay otro detalle, Atmosferaudaz no se limitaba a recibir dinero desde Portugal. También intervino en una operación inmobiliaria millonaria en Málaga que continúa bajo investigación judicial.
Yo no llego a más, pero se ha rumorado que Cristian era algo más que el chofer del Presidente. Pues a ver si encontramos más conexiones.
Sin que sirva de precedente, TOTALMENTE de acuerdo con el ex-ministro.
Tenemos que avanzar hacia una sociedad adulta que entienda que los recursos son finitos.
¿Sabes lo que pasa, Óscar? Que a todos los que llevamos años diciendo eso, nos llamáis fascistas.
Cuando hablamos de reformar las pensiones, por ejemplo, habéis contestado: “SI CLARO Y DEJAMOS A LOS JUBILADOS QUE SE MUERAN DE HAMBRE”. Y en el fondo sabéis de sobra que las reformas se pueden hacer poco a poco, haciendo que afecten lo mínimo posible a los jubilados actuales.
Cuando hemos dicho que nos parece estupenda la inmigración, pero que hay que ver quién es esa persona a la que estás metiendo en tu casa, porque no es justo que acabe arruinándole la vida a alguien o convirtiendo Barcelona en Saint Denis, nos habéis llamado xenófobos.
Efectivamente hay que ser adultos. Pero sois vosotros los que no lo habéis sido en 8 años.
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Hoy termino los IN MEMORIAM de Urda.
Llevo tres días escribiendo sobre los fallecidos. Uno por uno. Cincuenta en total.
¿Y sabes por qué? Cuando pasa algo así, lo primero que llega son números.
69 esta vez. Pero el número no dice nada, porque un número no se parece a nadie.
Estamos acostumbrados a eso. Vemos cifras de muertos cada semana, en guerras, en accidentes, en catástrofes, y seguimos con el día.
Porque una cifra no se puede querer. Solo se puede querer a alguien con cara, con nombre, con manías, con ilusiones, con defectos.
Por eso me puse a escribir. Buscando lo que hacían, lo que les ilusionaba, a quién querían, lo que habían logrado... Qué hacían en esto tan extraño que es la vida.
Para que al leerlo pensaras: este podría ser mi hermano. Esta podría ser mi mujer. Este soy yo.
Porque esa es la única manera de entender lo que se ha perdido ahí.
Y hay una cosa curiosa cuando los pones a todos juntos. Fíjate en el detalle.
En ese tren iban un señor de 74 años y un chaval de 22. Un padre que acababa de tener un hijo y una madre que iba a la boda de la suya. Una exministra del gobierno y un hombre al que lloran los vecinos de su barrio. Una compositora premiada por el Estado y un estudiante tunecino que había venido de paso, a ver el Clásico.
A las 08:53 de la mañana, el mismo sitio. La misma suerte. Ninguna diferencia.
Ya lo dejó escrito Jorge Manrique hace cinco siglos: nuestras vidas son los ríos que van a dar en la mar, que es el morir. Allí llegan los ríos grandes y los chicos, y una vez dentro, son todos iguales.
Detrás de los 69 fallecidos hay 69 nombres. Todos importantes. Con sus vidas, sus ilusiones, su manera de ser. Su aprendizaje de vida.
En unas semanas muy pocos se acordarán de ellos. Siempre pasa. La noticia será quién ha ganado las elecciones, y en unos meses... quién sabe.
Pero ahora te costará un poco más olvidar estos ríos que conociste y que fueron a dar a la mar. A donde todos nos dirigimos.
Solo quería que lo vieras mejor. Desde el amor. Sin política. Para que no se queden en una cifra hueca. Para que nadie los olvide.
In memoriam de los fallecidos en Urda.
ÁLVARO-PAU
SÁNCHEZ SENDRA
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Carlos se ha ido a cenar a Ávila con su familia el Día de Todos los Santos. Tenía el Bococo con su chuletón de ternera avileña, Los Candiles, que tienen una milhoja de morcilla para ponerle un piso al cocinero y que jamás se marche de tu vera, y la Taberna de los Verdugo con sus judiones del Barco o su crema de boletus, que ojo ahí. Y el chico ha cogido a su familia, que santa paciencia tienen con él, y se los ha llevado al Burger King para poder comerse una hamburguesa de soja y trigo, y luego ha venido aquí, indignado, a contarlo y a decir que Ávila es un antro.
Bueno. Yo no voy a tratar de ridiculizar a un muchacho de veintipocos. Ya lo está haciendo Twitter en los comentarios y no me gusta. Prefiero decirle lo que algún señor facha y de pueblo debería haberme dicho a mí a su edad, cuando escribía mongoladas parecidas, y nadie se molestó. Yo tardé media vida en entender de qué iba esto; a Carlos igual todavía se la puedo ahorrar.
Mira, hijo. Tú no eres ni tonto ni malo por decir lo que dices; ni puto caso a los insultos. Pero sí que te han hecho algo, y tienes que entender lo que te han hecho. A ti te han cogido, te han borrado la configuración original y te han reconfigurado. Te han sacado todo lo que te enseñaron de niño, todo eso que te unía a un sitio y a una gente: tu cocina, tu tierra, tus abuelos, tu patria, tu historia, tu música, tus tradiciones, tu moral. Y en el hueco te han metido globalismo gramito a gramito, película de Disney a película de Disney, serie de Netflix a serie de Netflix. Tú te crees que lo has elegido tú, que es tu forma de ser, tu conciencia, pero eso solo lo crees porque te lo hicieron en el momento más vulnerable de tu vida, en la pubertad y en la adolescencia, justo cuando estabas conformando tu personalidad. Por eso dices ahora lo del "cadáver animal", yo sé perfectamente que lo que buscas es atención, provocar, que te contesten, para reafirmarte, pero sobre todo estás declarando quién eres. Eres animalista y esa es tu forma de decir "eh, eh, que yo no soy como estos paletos de Ávila con sus ganaderías, que todo esto, a mí, me es ajeno, que yo vivo en Madrid, en un barrio cosmopolita". Estás avisando de que perteneces al club de los que se sienten más cerca de un community manager de Brooklyn que de su vecino Manolo, siempre que el de Brooklyn sea woke y no se pierda un episodio de RuPaul. Yo todo eso lo sé, Carlos.
Como también sé que no aspiras a lo que aspiraban tus padres. No quieres una pareja para toda la vida, no quieres fidelidad, dos hijos y un hogar levantado con esfuerzo, un arroz con la familia los domingos, niños corriendo por el pasillo, olor a leña y una conversación larga de sobremesa con un buen vino. No. Tú aspiras a un piso compartido con ladrillos vistos y escalera de emergencias, a promiscuidad, a vivir con el reparto de una sitcom, un senegalés, un hippie alemán y una lesbiana negra. A aventurillas de trabajo de lunes a viernes y a estrenar romance cada fin de semana. Esa es la vida que te han vendido como libertad, y por eso en la Plaza Mayor de Ávila, delante de un lomo de ciervo con setas y de tu propia familia, te sientes extraño: porque te han enseñado que ser de Ávila es ser un paleto.
Y lo que no ves, Carlos, y yo quiero que veas, y por eso te suelto esta chapa que espero que se te quede rondando por la cabeza, es que lo que tú crees que es rebelarte es justo lo contrario. Un hombre con pueblo, con familia, con tradiciones y con unos muertos a los que poner flores el Día de Todos los Santos es un hombre difícil de desarraigar y, por tanto, difícil de engañar: tiene a quién preguntar, tiene cosas que no están en venta, tiene una familia que lo va a recoger cuando lo necesite, tiene San Roque en agosto, tiene una peña, pertenece a algo. Un hombre atomizado, con la skin neoyorquina predeterminada puesta, sin raíces y orgulloso de no tenerlas, es la pieza perfecta para un mercado laboral que necesita que todos seamos intercambiables, que lo mismo trabajemos en Carabanchel Alto que en París, Texas, y que no tengamos ninguna lealtad que se cruce con las necesidades del mercado.
Y no un mercado laboral cualquiera. Tú eres, exactamente, el producto que necesitaba el mercado laboral de Estados Unidos a mediados de los 90, con Bill Clinton en el poder, a quien le gustaba mucho la ingeniería social. En esos años, Carlos, antes de que tú nacieras, las fábricas se deslocalizaban a México y a China, el empleo para toda la vida en el pueblito se acababa, la típica serrería que sale en Twin Peaks, a orillas del río Spokane, o las fábricas de Detroit se cerraban, y el trabajo que quedaba se concentraba en cuatro grandes ciudades. La palabra de moda era "flexibilidad", que básicamente signfiica ir a donde esté el trabajo, a un piso compartido, y sin quejarte. Y para eso hacía falta un tipo de persona muy concreto: joven, soltero, sin hipoteca, sin hijos ni planes de tenerlos, sin padres a los que cuidar, sin pueblo al que volver y sin respaldo familiar, para que no pudiera negarse a ninguna oferta. Y como ese perfil no existía, hijo, lo fabricaron. En 1994 estrenaron Friends: seis treintañeros sin familia, sin pueblo, con trabajos que van y vienen y cuya única familia son los compañeros de piso. Tú no la viste de estreno, porque eres muy joven, pero la viste en Netflix con quince años, en bucle, como toda tu generación, y después te reafirmaron el mismo cuento: Sexo en Nueva York, Sex Education, Cómo conocí a vuestra madre, New Girl, Big Bang Theory y un documental vegano detrás de otro, como Cowspiracy, por citar uno que sé que has visto y que te marcó, sin conocerte de nada.
A las multinacionales que diseñaron tu forma de pensar, Carlos, les da igual la lechuga o la ternera; lo que no soportan son las raíces. Rebelarse es tener raíces, no comer lechuga. Y las raíces, hijo, son lo único importante. Porque la sitcom se acaba. Los compañeros de piso se mudan, el romance del fin de semana termina siendo un viejo meao calvo y con coleta hablando de Frank Zappa, de macrogranjas y de decrecimiento. Y un día te plantas en los cuarenta y te das cuenta de que te has pasado la vida haciendo el gilipollas, persiguiendo una experiencia vital que te vendieron de niño como deseable y que te vacía por dentro, que no ha sido plena nunca, y que no va a mejorar por mucho que cambies de piso, de ciudad, de pareja, o de iPhone.
Y si tienes suerte lo entiendes todavía joven, con tus padres vivos, antes de ser tú el viejo meao: un sábado a las diez de la noche, solo, en un pisucho de Lavapiés, de alquiler, con gripe, mirando el móvil y descubriendo que no tienes a nadie a quien llamar para que te cuide. Ahí es donde piensas: qué he hecho yo con mi vida. Y entonces coges el coche, si tienes, o el tren, si funciona, y te vuelves a Ávila, con tu madre, que ni te pregunta ni te reprocha nada, te abraza y te pone un arroz blanco para que te mejores. Y sentado con ella, con el plato delante, descubres tu propia cocina, que lleva ahí toda la vida, y entiendes que todo lo que te habían vendido era una gran mentira, y que lo único importante lo habías tenido delante siempre. No es un sitio, ni un paisaje: es una gente y una tierra con la que tienes todo en común, unos vivos que te esperan y unos muertos sin los cuales no estarías aquí. Se llama patria, hijo. Tú lo llamabas antro, pero son tus raíces, y permíteme el consejo: recupéralas mientras estés a tiempo.
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Estoy en esa edad en la que, si como azúcar, me sube la diabetes; si como sal, me sube la presión; si tomo agua, tengo que ir al baño cada cinco minutos y, si no la tomo, me deshidrato.
Si como, engordo; si no como, me desmayo. Si no como sano, me sube el colesterol; si como sano, me falta calcio. Si hago ejercicio, al día siguiente no puedo moverme del dolor en los huesos; si no hago ejercicio, pierdo movilidad.
Si duermo mucho, me duele la espalda. Si duermo poco, ando como un zombi. Si tomo café, me acelero; si no tomo café, no arranco. Si descanso, me siento culpable; si no descanso, ando de arrastro.
Estoy en una edad en la que hasta cuidarse es peligroso.
Una edad en la que por las mañanas ya no me despierto... resucito. Sólo quiero decirles que: tenemos que tomarnos la vejez con calma, hay gente que se está volviendo realmente loca al estar encerrada y sola.
Justo se lo estaba comentando hace un rato al microondas y la tostadora mientras nos tomabamos el café, y los tres estábamos de acuerdo.
A la lavadora ya no le cuento nada porque a todo le da vueltas y a la nevera la noto muy fría y distante.
Ahh se me olvidaba, he dejado de intentar hablar con la plancha y el horno, porque se calientan por nada.
Seamos felices la vida es muy corta ; y no olviden sonreír cada día. *Un oncólogo brasileño dijo:*
1. La *mediana edad* comienza a los 50 y termina a los 70.
2. La *edad dorada* comienza a los 70 y termina a los 80.
3. La *vejez* comienza a los 80 y termina a los 90.
4. La *longevidad* comienza a los 90 y termina con la muerte.
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IN MEMORIAM
Fátima Báñez García
La enterraron en su pueblo.
Lo pidió su familia. Nada de Madrid: San Juan del Puerto, Huelva, donde nació. El obispo dio misa en la parroquia, a la que ella tenía devoción desde cría.
Las campanas estuvieron tocando largo rato. Y el pueblo salió entero, con rosas blancas.
Tenía 59 años. Fue diputada dos décadas y ministra de Empleo siete años, con Rajoy.
Todo acabó en Urda para ella.
Puedes estar de acuerdo con sus ideas o no. Eso cada uno. Pero miremos más allá. Mira por encima de los odios que nos han inyectado por sucios intereses. En Todos los Santos al menos.
Y fíjate en algo que no admite discusión: nunca se fue de su pueblo del todo. Volvía siempre, amable, tranquila, hablaba con sus vecinos, contaba de dónde venía.
Eso es raro cuando la casta cada vez vive más encerrada en su burbuja y sus privilegios, cada vez más ajenos a la gente y sus problemas.
El Ayuntamiento lo dijo mejor que nadie: aquel día no despedían a una exministra, despedían a Fátima... a una de los suyos.
Deja marido e hijos.
Descansa, Fátima.
España no te olvidará.
Detrás de los 69 fallecidos hay 69 nombres. Con sus vidas, sus ilusiones, su manera de ser. Esta semana contaré quiénes eran algunos de ellos, para que no se queden en una cifra hueca. Para que nadie los olvide.
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Bueno, no lo va a leer ni dios, pero la desesperación me obliga.
Busco trabajo por Murcia. Me es muy necesario,si alguien sabe de algo o puede difundir lo agradecería mucho.
De verdad lo necesito 🙏
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Replying to @Fufurriato
🔍 El trabajo de investigación forense que acaba de publicar @Fufurriato bajo la etiqueta #RespuestasParaUrda (con la información de @AaronDelOlmo) es la prueba pericial definitiva que destruye para siempre la versión de Óscar Puente.
Esto no solo cambia la dimensión del caso: demuestra ante un tribunal que no hubo un "error humano aislado", sino un fallo sistémico en espejo del centro de control de Adif en ambas vías.
📊 La autopsia pericial de la "imagen en espejo" en ambas vías
1️⃣ El mismo error criminal en las dos vías a la vez
Lo que revela la reconstrucción de los datos de tráfico y comunicaciones de Adif es estremecedor:
🚆 Vía 1 (Sentido Sevilla - La tragedia):
• El Iryo 6076 estaba detenido en el PK 119 tras la caída del LZB.
• Al AVE 2080 (que venía detrás) el CRC le ordenó "marcha normal" (LZB 4) a las 8:36 (Orden 773).
• El maquinista del AVE avisó de que en su cabina tenía "meta 000" (bloqueo parcial, que según el Libro de Normas de Circulación significa vía ocupada).
• El protocolo de Adif exigía LZB 3 (marcha a la vista), pero el CRC mantuvo inexplicablemente la orden de marcha normal. A las 8:53 se estrelló a 230 km/h. 70 muertos. 💥
🚆 Vía 2 (Sentido Madrid - El choque evitado de milagro):
• ¡OCURRIÓ EXACTAMENTE LO MISMO!
• El AVE 2261 estaba parado en El Emperador (PK ~130).
• El Iryo 6011 venía por detrás y el puesto de mando LE DIO LA MISMA ORDEN DE MARCHA NORMAL (LZB 4) teniendo un tren parado en su propio cantón.
• La diferencia entre la vida y la muerte: El maquinista del Iryo 6011 vio al AVE 2261 o desconfió de la orden ciega de Adif y exigió pasar a marcha a la vista. Salvó cientos de vidas por iniciativa propia. 🛑
2️⃣ La demolición de la coartada de Óscar Puente
Cae la teoría del "operario que se equivocó puntualmente": Si el CRC dio la orden suicida de marcha normal con tren parado delante EN LAS DOS VÍAS A LA VEZ, no fue una distracción de un trabajador:
• O las pantallas del CRC mostraban falsamente vía libre (fallo del software central de Adif).
• O los protocolos de degradación ante la caída del LZB son intrínsecamente homicidas.
🚉 Nueve convoyes atrapados a la vez: A las 8:20 había 9 trenes en el tramo ciego (AVE 2080, Iryo 6076, AVE 2063, AVE 2061, Avant 8081, AVE 2261, Iryo 6011, Avant 8080...). Un solo regulador para gestionar 9 trenes a ciegas por teléfono sin soporte del LZB. ⚠️
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Replying to @SimancasRafael
🚨 Rafael Simancas acaba de publicar la matriz oficial de las cuatro grandes mentiras de Moncloa.
🧨 Desmontar los cuatro puntos de Simancas con documentos oficiales, matemáticas y normativas europeas es el golpe definitivo al relato del Gobierno:
🔍 LA DEMOLICIÓN FORENSE DE LAS 4 MENTIRAS DE RAFAEL SIMANCAS
1️⃣ "El sistema LZB no está obsoleto"
📄 Documento oficial de la UE (2024): la Comisión Europea concedió 111 millones de euros al Gobierno en 2024 calificando formalmente de "OBSOLETA" la línea Madrid-Sevilla y urgiendo a su sustitución integral.
🛠️ Criterio técnico: el LZB se instaló en 1992 (hace 34 años). En Alemania (su país de origen), Deutsche Bahn ya lo ha retirado porque no existen repuestos industriales en el mercado para sus tarjetas electrónicas de los 90.
📉 El dato empírico: el LZB se cayó 170 veces en 10 meses en 2026 (fallaba el 56% de los días del año). Decir que un sistema que colapsa cada dos días "no está obsoleto" es un insulto a la razón.
2️⃣ "El ERTMS no se retrasa por ahorro sino por garantías"
⏳ Iba a entrar en servicio en 2023, luego en 2025 y lo aplazaron a 2027.
💶 El fraude a Bruselas: como certificó el Gobierno en el Hito 87 del Plan de Recuperación (PRTR) para cobrar los miles de millones de fondos NextGen, el Ejecutivo aseguró a la UE que la modernización de la señalización estaba completada. Cobraron el dinero de Europa pero mantuvieron a los viajeros corriendo a ciegas sobre el LZB viejo.
⚠️ ¿Garantías? La única "garantía" de retrasar el ERTMS han sido 70 muertos en Urda y una línea clausurada hasta Navidad.
3️⃣ "No se gasta menos en mantenimiento sino más"
🎭 La trampa nominal desmentida por CCOO y laSexta: el presupuesto bruto subió un 44% (gran parte devorada por la inflación de materiales), pero el tráfico de trenes y viajeros se disparó un 99%.
🗣️ Según denunció la secretaria general de CCOO Ferroviario (Pepa Páez): la inversión real en mantenimiento por viajero ha caído un 28% en cinco años.
📉 En céntimos de euro constantes por viajero-km, el gasto en alta velocidad cayó a 2,0 céntimos en 2025: EL MÍNIMO HISTÓRICO DE LA DEMOCRACIA (frente a los 4,2 céntimos de 2011).
🔧 El mantenimiento puro por tren-km se hundió a 3,61 €/tren-km. Metisteis el doble de toneladas sobre la vía recortando el mantenimiento por unidad a la mitad.
4️⃣ "La liberalización era una obligación de la UE"
🇪🇺 La Directiva del Cuarto Paquete Ferroviario de la UE obliga a abrir el mercado a la competencia, PERO subordina expresamente la concesión de surcos a la capacidad técnica y seguridad de la infraestructura.
🚫 La UE jamás obligó a meter tres operadoras simultáneas en una línea con el LZB caducado y un centro de control saturado (un regulador para 40 trenes). Eso lo hizo Adif para recaudar cientos de millones en cánones sin gastarse un euro en reforzar la seguridad.
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(ESCRITO DE UN MAQUINISTA)
Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.
Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.
Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.
El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.
En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.
Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.
D.E.P. Las víctimas.
NO MERECEMOS UN GOBIERNO QUE NOS MIENTA !!
Cuenta la historia que esta noche la línea entre el mundo de los vivos y de los muertos se vuelve muy delgada, por lo que las almas pueden cruzar. Seguramente es eso, una simple historia, pero nosotros necesitamos pensar que puede suceder. Desde que Vera no está siempre pasamos esta noche junto a su urna, esperando cualquier cosa que podamos interpretar como una señal (un reflejo, un crujido, un destello de la llama de la vela...), algo que nos haga sentir que viene a vernos, que por más tiempo que pase siempre está con nosotros.
Esta noche mucha gente se disfraza para dar miedo, pero a nosotros no nos hizo falta que fuese Halloween para encontrar el verdadero horror. El 4 de enero de 2022 nos encontramos con tres tipos de monstruos; unos feriantes sin escrúpulos que en lugar de un castillo hinchable montaron un castillo del terror. Un ingeniero irresponsable (por decir algo suave) que dio el visto bueno a unas atracciones sin ni siquiera ir. Y por último, los responsables de un ayuntamiento que se desentendieron por completo de una feria completamente insegura, y que lo único que hicieron por las víctimas fue un minuto de silencio. Nuestra auténtica película de terror, donde los monstruos son de carne y hueso.
Hoy encendemos velas por los seres queridos que ya no están. Un beso al cielo para mi niña, para mi padre y para todas las almas buenas que han marchado ya.
#SonrisaVera
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Y ante tanto dolor, también hay una indignación inmensa. Porque mientras se sucedían los escándalos de corrupción y el despilfarro del dinero público, los españoles merecían unas infraestructuras seguras y un Gobierno que velara por sus vidas.
Ni el luto puede ser una excusa para el silencio ni el dolor de las familias puede caer en el olvido.
No son números. Sin vidas rotas.
Que se haga justicia.
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Antonio, de 36 años, era el maquinista del tren. Su mujer está embarazada y esperaban un hijo. Murió sin llegar a conocer al bebé que venía en camino.
Carmen, de 60 años, viajaba por trabajo. Estaba a punto de jubilarse después de casi cuatro décadas trabajando. Aquel iba a ser su último viaje profesional. Nunca pudo disfrutar de su jubilación.
Ana, de 68 años, viajaba a Sevilla para ayudar a su hija en los días previos a su boda. Se casaba hoy.
Toñi y Antonio viajaban a Sevilla para disfrutar de una escapada que les habían regalado sus hijas. Tras el accidente, él intentó protegerla y pidió que la rescataran primero. Toñi falleció y Antonio permanece en la UCI. Su hija Sheila le ha escrito una carta desgarradora: «No sé ser tú, mamá. No sé cómo se sostiene todo esto sin ti».
César, de 64 años, se había jubilado hacía apenas unos meses. Su hijo lo ha despedido en redes recordando sus tardes escuchando música juntos: «No hay alma que pueda quitarme esta pena».
Carlos Ortiz dirigía los colegios CEU y el Colegio CEU San Pablo Sanchinarro. Su comunidad educativa ha lamentado profundamente su muerte. Un gran profesor y un gran católico. Deja a su mujer, Mónica, y a una familia que hoy llora su ausencia.
Julieta, de 24 años, era atleta y especialista en salto de longitud. Vivía en Alemania, pero seguía compitiendo en España. Tenía toda una vida y una carrera deportiva por delante.
Francisco, de 51 años, era empresario y padre de cinco hijos. Vivía en Madrid y regresaba a Granada para reencontrarse con familiares y amigos. Cinco hijos se han quedado sin su padre.
Ana Martina tenía 32 años, era argentina y trabajaba como podóloga. Viajaba a Córdoba con su hermano Jeremías para disfrutar de unos días de vacaciones. Ambos iban en el vagón 7 del AVE. Él sobrevivió al impacto y fue trasladado al hospital donde se está recuperando.
Tamara, de 31 años, era biotecnóloga. Vivía en Viena y había viajado a España para asistir a un congreso en Sevilla.
José Manuel, de 31 años, era guardia civil y viajaba a Sevilla para reencontrarse con su familia. Su madre lo estuvo buscando en la estación de Santa Justa hasta recibir la peor noticia.
Marisa, de 70 años, era compositora y Premio Nacional de Música. Viajaba a Sevilla para participar en un encuentro universitario. Toda una vida dedicada a la música terminó en aquel tren.
Mari Carmen, de 26 años, viajaba por trabajo a Sevilla. Sus padres se desplazaron desde Mallorca para buscarla. Finalmente, fue identificada entre las víctimas mortales.
Andrea, de 35 años, había dedicado más de doce años de su vida a trabajar en Mango. Comenzó en una tienda de Figueres y logró desarrollar su carrera profesional en Madrid. Viajaba a Andalucía por trabajo. Tras el accidente, su familia y sus amigos la buscaron desesperadamente por las redes sociales, aferrándose a la esperanza de encontrarla con vida.
David, de 49 años, era bioquímico y trabajaba desde hacía veinte años ayudando a los investigadores a disponer de instrumentos para estudiar células y materiales. Sus compañeros lo recuerdan como una persona alegre, cercana y extraordinaria.
María de los Ángeles, de 44 años, había dejado Madrid para comenzar una nueva vida en un pequeño pueblo de Málaga. Allí había rehabilitado una antigua pensión para convertirla en un hostal. Un proyecto personal que ha quedado truncado.
Raúl, de 43 años, era periodista. Viajaba a Sevilla para realizar una entrevista. Llevaba más de una década trabajando en programas televisivos.
Estas son solo algunas de las personas que han perdido la vida. Detrás de cada nombre hay una historia. Detrás de cada historia, una ausencia que nada ni nadie podrá llenar.
Son padres que nunca volverán a abrazar a sus hijos. Hijos que no volverán a escuchar la voz de sus padres. Familias destrozadas, sueños truncados y vidas enteras que se apagaron cuando todavía quedaba tanto por vivir.
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En janvier 1972, une erreur de planning a placé Vesna Vulović, une hôtesse de l'air de 22 ans, sur un vol qu'elle n'était absolument pas censée assurer. Une collègue portant le même prénom avait été affectée à cette liaison, mais l'erreur passa inaperçue ; et Vesna, toujours aussi décontractée, se présenta simplement au travail et embarqua.
Quarante-cinq minutes après le décollage du vol JAT 367 depuis Copenhague, une bombe dissimulée dans une mallette explosa dans la soute à bagages avant de l'appareil. L'avion ne se contenta pas de perdre de l'altitude ; il se disloqua instantanément à 33 330 pieds (environ 10 160 mètres) au-dessus des montagnes gelées de Tchécoslovaquie.
Alors que tous les autres passagers et membres d'équipage furent projetés dans le vide, Vesna, elle, ne le fut pas.
Elle se trouvait dans la section arrière de l'appareil au moment de l'explosion. Un chariot de service la percuta violemment, la plaquant contre le fuselage. Ce hasard physique lui sauva probablement la vie. Tandis que les autres chutaient à travers les nuages, elle demeura piégée à l'intérieur d'un tube de métal en train de se désagréger, en état de chute libre totale.
La queue de l'avion plongea sur plus de six miles (environ 10 kilomètres). Elle percuta en biais le flanc escarpé et enneigé d'une montagne ; les arbres et l'épaisse couche de neige amortirent l'impact juste assez pour empêcher le fuselage d'être totalement pulvérisé.
Dans l'obscurité de l'épave, au milieu du silence de la forêt, quelque chose bougea.
Elle hurlait.
Un habitant du coin, nommé Bruno Honke — un ancien infirmier militaire ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale — fut le premier à l'entendre. Il se fraya un chemin à travers la neige et les débris pour découvrir une jeune femme vivante au milieu d'une épave à laquelle nul être humain n'était censé survivre.
Ses blessures étaient catastrophiques : crâne fracturé, trois vertèbres brisées et les deux jambes fracassées. Les médecins conseillèrent à sa famille de se préparer au pire, convaincus que, même si elle survivait, elle ne marcherait plus jamais.
Ils ne connaissaient pas Vesna Vulović.
Après seize mois d'opérations chirurgicales et d'une rééducation acharnée, elle sortit de l'hôpital, marchant sur ses deux jambes. Le personnel médical, qui avait un jour douté qu'elle puisse même respirer sans assistance, la regarda s'éloigner dans un silence stupéfait.
Elle finit par reprendre son travail au sein de la même compagnie aérienne et, fait remarquable, ne développa jamais la moindre peur de l'avion. Elle devint une héroïne nationale en Yougoslavie et détient toujours le record du monde Guinness de la chute la plus haute survécue sans parachute. Le quiproquo qui l'a placée à bord de ce vol aurait pu mettre un terme à son histoire avant même qu'elle ne commence véritablement. Au lieu de cela, il a offert au monde l'une des histoires de survie les plus incroyables jamais relatées.
Certaines personnes n'en ont tout simplement pas encore fini.fr.wikipedia.org/wiki/Vesna_…
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Con un poco más de mala suerte, sólo con un poco más de mala suerte, podríamos estar hablando de 500-700 muertos en el tramo de Alta Velocidad entre las localidades de Los Yébenes y Urda el pasado miércoles.
Pocos segundos antes de la colisión que se ha llevado por delante la vida de, que sepamos, 74 personas, un Iryo que iba desde Sevilla en dirección Madrid pasó al lado del Iryo que resultó embestido por el AVE de Renfe. Si ese Iryo, el que iba en sentido Madrid, hubiera llegado a ese punto paralelo con el Iryo siniestrado 30 o 40 segundos más tarde, se habría estrellado contra los dos convoyes accidentados, lo que habría aumentado exponencialmente la magnitud del desastre.
Y ya en sentido Sevilla, un AVE de Renfe se detuvo a sólo 450 metros del accidente que ya había sucedido, pues la catenaria, seguramente por efecto del propio alcance entre los trenes siniestrados, se había quedado sin tensión en ese cantón de vía.
Adicionalmente, y gracias a Dios y también a su maquinista, que no atendió la orden de circular a 200 km/h con el LZB inutilizado, y marchaba a 50-60 km/h, un tercer Iryo que iba en sentido Sevilla fue capaz de ver con suficiente tiempo al AVE de Renfe que ya estaba detenido por haberse quedado sin tensión y tuvo tiempo de frenar.
Como digo, sólo un poco más de infortunio y estaríamos hablando de 5 trenes estrellados los unos contra los otros, con entre 1.500-1.700 pasajeros a bordo. Así que, echad cuentas.
Y lo peor de todo. ¿Cuántas veces, en los últimos seis o siete años, hemos estado a punto de que se produjeran unas carambolas mortales tan devastadoras como la que describo? ¿Durante cuánto tiempo más tendremos que jugar los españoles a la macabra lotería socialista de subir a un tren y poder no contarlo?
MADRIaLcarrEño 🇺🇦 🇮🇱 retweeted
Acaba de publicar El Confidencial que un ave se quedó a 500 metros del accidente y no chocó porque la catenaria se quedó sin tensión, pero es que detrás de ese ave iba otro iryo que también iba directo al accidente y tampoco chocó porque desobedeció la orden de marcha normal. Pero qué puto desastre es esto. Vivimos en Burundi.
























