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BYDラッコ。一泊2日で借りれたので
自宅周辺を走ってみた正直な感想👇
① 燃費
スペーシア ハイブリッドX：12km/L
ラッコ：ガソリン換算で48km/L
② 乗り味・ハンドリング
ICEのメルセデスEクラスくらい
Cクラスより明らかに上。でもSクラスではない。
③ パワー
EVとして期待すると物足りない。
でも、軽自動車としては良い。
体感は2,000ccクラスのコンパクトカーくらい。
④ 装備
ここはスペーシアの勝ち。
テレビが見られるし、サーキュレーターもある。
こういう日常の便利さは、やっぱり強い。
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A new world record for the YANGWANG U9 Xtreme. 503.17km/h.
YANGWANG U9 Xtreme has done the impossible, surpassing 500km/h to set a new world speed record in Abu Dhabi. Four Guinness World Records. FIA-recognised. All-electric.
The fastest production car on the planet just got faster.
#YANGWANG #U9Xtreme #WorldRecord
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Evolution of the consumer-based Tesla fleet.
Where do we go from here? All-in on autonomy.
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EV乗ってないのにEVのこと分かってる系の投稿。
EVは不便で大したことない系の投稿。
漏れなくトンチンカンでEV乗りには何も刺さってないし、EVの認知度も上がって来てるからそろそろ恥かく予感。
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Breaking the 500 km/h barrier! ⚡️
The YANGWANG U9 Xtreme has achieved a top speed of 503.17 km/h in Abu Dhabi, becoming the first production car to surpass the 500 km/h threshold.
The FIA has officially recognised this remarkable speed achievement, marking a significant milestone in electric vehicle technology and automotive engineering 🏆
#FIA
fia.com/news/yangwang-u9-xtr…
テスラは始まったばかりだからね
それよりFSD含めたユーザーの蓄積がえぐそう
ウェイモの無人走行 累計4億8000万キロを突破 テスラも追いつけないスピード
jidounten-lab.com/u_69711
ウェイモの自動運転ロボタクシー、累計3億マイル超でテスラの約80倍以上に。東京では2027年の商用化を目指す。
#ロボタクシー #自動運転
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ドンと踏んだ時の加速感が話題になりがちなテスラだけど、本当に評価したいのは
「1ミリ踏んだら1ミリなりの加速をする、2ミリ踏んだら2ミリなりの加速をする」「ハンドルを切ったら曲がる」ということ
何を言っているのかわからねぇと思うが、本当にそれ以上言い表せない快感がそこにあるのよ😙
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The all-new Mazda CX-6e features the new Mazda word mark on the tailgate, and for the first time on a Mazda SUV, it’s also placed prominently along the gloss black lower side sills below the doors. The front and rear doors are frameless and have flush fitting door handles.
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新型RAV4 PHEV Zの電費が寒くなった途端に激落ち。
どこかの記事でヒートポンプ式をやめたって書かれてた気がするけど、それ本当だったの？
めちゃくちゃ頑張っても2.7kWhって半減どころじゃ済まないぞ、、、
超重要だと思うんだけどそういうのしっかり書いてるメディアは無いの…？
新型RAV4オーナーの皆さん、ここ数日の電費の変化どうですか？
これ通って欲しい
テスラ新型モデル3・モデルYの外部給電（V2L）対応で、東京都の補助金「給電上乗せ10万円」は使えるのでしょうか？
・東京都ZEV補助金：給電機能あり認定で+10万円
・車両側のV2L仕様：最大1,500W（100V/15A）出力に対応
・純正給電アダプター：2027年1月発売予定（税込15,000円）
これまで車内コンセント非搭載で「給電なし」判定だったのがテスラです。
車両側は給電対応したものの、純正アダプターが未発売の年内納車組は書類審査でどう扱われるのでしょうか？
クール・ネット東京の審査基準と防衛策を整理しました。
年内納車ならアダプター到着まで都の申請を待つ？
それとも給電なしで即申請する？
詳細記事はこちら ➔ lowcarb.style/?p=45424
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【速報】米下院選、民主224、共和134議席
47news.jp/15182801.html?utm_…
