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冬コミC103新刊『紅白神合戦』
この世界を守るために狐の神様に犯され続けるか、蛇の神様に丸呑みされるか誘惑され合って取り合いされる本です。
蛇の神様に狐の神様と一緒に呑まれて胃の中で犯されたりもします。
(1/2)
※イベント後に電子配信も予定してます。
dlsite → dlsite.com/maniax/announce/=…
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11月12日にKTC様より発売されるコミックアンリアルVol127(ktcom.jp/unreal/unreal127)にて、網にかかっていた爆乳むちむち褐色エイ娘お姉ちゃんが寝ているのをいいことにどすけべボディを好き勝手させてもらうすけべ漫画描きました!!アンケートもよろしくね♥
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ガソリンハイエースしばき倒しの好例で、どのくらい走って何が壊れたとか非常に分かりやすいベンチマーク記事。
これは相当汗臭いおっちゃんの話かなと思いつつ最後まで読んだら、横浜にあるバイクショップの女性オーナーで大横転。
カッコ良すぎます。大黒Pでホーシング直してたって、ヤバかっこいい
2005年式200系ハイエースグランドキャビン2.7リッターガソリン車
1000kmの中古車を買い、まだ「たったの75万キロなの」と思ってましたが、車検の時に「あ!メーター故障交換してるわ」と気付く…。
走行距離88万キロじゃーん(末広がり)
ウチのよりボロいハイエースは見た事なく、攻めの走りと積みでボロボロにしちゃいました…。
でも機関は「あり得ないくらい丈夫」
記録簿はわりとちゃんと付けてたので、参考になれば…。
オイル交換90回(ワコーズ)、交換したタイヤ45本(奇数)、ブレーキパッド6回、ローター交換3回(リアシュー1回)、バッテリーは6回、ファンベルトは4回交換くらいな一般整備と点検が基本
過剰整備はせず、壊れたら交換が基本です。
高速半々走行が多く、平均燃費8km/l+20年のガソリン平均価格140円とすると…。
それだけで1540万円でございます♫
↓ここからは多走行マニア向け
8万キロ ウォーターバイパスライン割れる(ここは一回は壊れる)
12万キロ Fハブベアリング異音で交換、のちに3回交換してる
18万キロ エアコン異音、排水が詰まってたみたいなので割り箸ツンツンからのブッシャーと直す。たまにゴロゴロするので、そのたびにツンツンで直してる
18万キロ セルモーター壊れる、のちに2回交換
23万キロ 前科六犯な無免許クソヤローが、借りパクされたと言うクルマであおり運転してきた。ワタシは〇〇で〇〇な対応。クルマ降りて大ゲンカ!〇〇したら、すごすごクルマに戻るから、「勝った」と思ってたら…コイツが十手(時代劇のアレ)出して来て、フロントガラス、リアガラス、テールランプなどを破壊して逃げた。(スピード逮捕され事件になった)
25万キロ 某大黒のループでスピン、ワンエイティ逃げがギリギリ出来ず、路側帯に左リアぶつけ、ホイール粉砕+ホーシングUボルト折れて20cmズレた。パーキングでダルマでホーシング戻し、なんと!車高変えようと思ってたまたまキット持ってたので、それとスペアタイヤにして無事帰宅な「Uボルトの奇跡」
26万キロ オルタネーター故障、のちに2回リビルドと交換(ベアリング交換は2回)
26万キロ ラジエター水漏れ、のちに1回交換
35万キロ モトクロッサー積んで固定するの忘れて走り、バイクがすごい勢いでバックしてリアガラス割れる (飛び石でのフロントガラス交換は2回)
35万キロ オイル臭い、シリンダーヘッドカバーガスケット交換、のちに2回
35万キロ ダイレクトイグニッション不良で3気筒になる 、のち72万キロでも交換
36万キロ ラムダセンサー不良、排ガス検査通らず (のち70万キロでも交換)
48万キロ 東名誘導路でスピン、右側激突、右リアガラスも割れる。ここでATF以外の油脂全て交換
56万キロ 新東名なんとか沼津過ぎたところでラジエターホース破裂(レッカーはこれのみ)
64万キロ リアホーシングから異音、サイドベアリング左右と、大黒スピンで左強打してるので、ドライブシャフト交換
64万キロ サーキット行くのに4時起き、モトド車庫から出す時に、何を思ったのかバックギア入ったまま降りてケータイ取りに行ったら、動いてて車庫横に激突してスライドドアのガラス割れる(言い訳:2時間しか寝てなくてボケてた)
65万キロ メーターパネルのスイッチ照明がほとんどのが付いてないのに気がつく、ハザードだけ直し、他は特に困ってないのでそのまま。同じ頃に運転席のパワーウインドー上りがたまに止まる→手で引っ張れば上がるので気にしない事にした。ドアロックのリモコンもとっくに壊れてる
69万キロ ショックアブソーバー、ノーマルから外した人から貰う、でも大した変化なし。
79万キロ フロントサスペンションかステアリング系、なにか不吉な予感したのでプッシュ類を交換
1番ショックな故障は、冬場にネコがエンジンルームに入るらしいので、ダッシュボードの「ネコバンバン」が習慣になってて、真冬のある日パンチしたらダイナミックに割れた→ラジコン友達からもらったステッカーを申し訳ない使い方で直しました♫
ほとんどが「壊れた」でなく「壊した」が分かるでしょう…。
つい最近、東名で浜松〜横浜を往復した時に、歴代最高燃費の9.8km/lを記録
プラグ交換時に、ついでにコンプレッションゲージで測って見たら、1番から10.2kg/c㎡ 9.8kg/c㎡ 9.8kg/c㎡ 10.5kg/c㎡でした。
2TR-FEに異音はなく、パワーダウンの体感できないです。
デカいので疲れが少なく、北は稚内、南は熊本まで行きました。
洗車なんてした事なく、足でドア閉めたりと、愛情ないように思われてますが、モビ君(モビーディック)と呼んで家族と同じに考えてます。
「ボロいハイエースの姉さん」すっかり定着したので、乗り換える事はないと思います♫
#ホントはカッコいいハイエース欲しい
ざわ(オザワヨシ) retweeted
北海道は来月くらいにはもう雪の季節になってるんだけど、道外から行く人の『来月北海道旅行に行きますが靴はスニーカーで大丈夫でしょうか』っていうポストに『大丈夫!』と言っている道民がいるが、道民ですら冬にスニーカーは怖がる人いるのに、慣れてない人に適当な事言うなよ…と思ってしまった。
ざわ(オザワヨシ) retweeted
「日本の道路には大きすぎる」「燃費が最悪だ」などと安全圏から石を投げる輩は、この巨大な体躯の前にひれ伏すことになる。ラム トラック RAM 1500 Limitedは、全長5.9mのボディに5.7LのV8 HEMIを搭載し、エコカー全盛の日本市場に殴り込みをかけた。4輪エアサスとマッサージシートを備えたこの「動く不動産」は、トラックという概念を完全に嘲笑っている。添付の画像を拡大し、14.5インチ画面とレザーが支配する狂気のキャビンを自らの目で確かめることだ。
#TopGearJapan #ラムトラック #RAM1500
































