¡Es la Salud, estúpidos! Dando guerra desde un Laboratorio Clínico since 2000. Y claro que mis opiniones son totalmente personales. Faltaría más.
Conselleria de Sanitat
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📝Carta a Pedro Sánchez.
Article de @massanagranaire
vilaweb.cat/noticies/carta-p…
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Óscar Puente: gestión irresponsable | Valencia Plaza valenciaplaza.com/valenciapl…
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No treballen, no volen treballar, són impermeables al treball, no saben què vol dir eixa paraula, mai no ho han intentat, han arribat fins ací sense haver treballat mai, no es van clavar en política per a treballar, van seleccionar als més inútils i dropos, és el que tenim
El Consell solo ha invertido 1,4 de los 72 millones previstos para reconstruir colegios de la zona dana
✍️@DiegoAit
levante-emv.com/comunitat-va…
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Tiene que venir un experto de fuera a señalar lo obvio a nuestros queridos expertos entusiasmados con cómo hace las cosas siempre ADIF, “el mejor gestor de infraestructura ferroviaria del mundo”. Y otro día comentamos ya eso de que el gobierno no tiene responsabilidad ninguna.
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ÚLTIMA HORA | Un enganchón de catenaria en un Ouigo corta la alta velocidad Madrid-Levante y colapsa el túnel de Aranjuez
elconfidencial.com/espana/20…
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La movida es que esto ha pasado con, se supone, el gobierno más progresista de los multiversos.
Y la movida es que cuando el PP privatiza servicios, el PSOE también. Y ese es el puto cáncer, que son lo mismo, solo que el PSOE privatiza LGTBI friendly.
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Me ha parecido una explicación muy necesaria sobre por qué el ASFA no permitía avisar al AVE de que había un tren parado delante y era imprescindible que desde Atocha se lo tuvieran debidamente monitorizado, porque es algo que no está siendo contado del todo bien, creo, por ahí.
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los audios son verdaderamente espeluznantes, la constatación del colapso del sistema
estaban (y están) gestionando trenes de alta velocidad a ciegas desde un call center de Yoigo
a parte del caos del CRC, también se aprecia una clara falta de formación tanto en el maquinista como en la gente que está en el centro de control
cómo coño vas a meter a una mole a 200km/h con un sistema de señalización por semáforos sin comprobar que el cantón está libre?
se aprecia como al maquinista le chirría, pero aún así te tienes que dar cuenta de que eso es inaceptable si tienes una formación adecuada
esto es completamente inaceptable, y todos los responsables deben dimitir de inmediato (y las responsabilidades legales ya se dirmirán)
Razon de mas para que en una situacion asi no dejes el sistema dependiendo de un ser humano. Puedes permitirte el lujo de parar los trenes hasta que recobres el automatismo.
🔴Antonio Tobal, responsable de seguridad en la circulación de UGT en ADIF
🗣️"El compañero estaba gestionando la incidencia con ocho trenes detenidos. Hay llamadas de teléfono constantes. Eso conlleva una serie de procesos mentales, bajo la presión y el estrés, un profesional, por muy preparado que esté, puede cometer ese lapsus."
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En contra de lo que es el criterio dominante de la prensa de izquierdas ilustrada española, que ya nos explicaron en Adamuz, no, no es admisible (ni común por ahí) que trenes lanzados a alta velocidad por ahí vayan a ciegas confiando en el factor humano y que frenen a tiempo.
Pero los hemos asumido.
🔴 Pedro Sánchez: «No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes ferroviarios en un mismo año»
En directo 🔗 abc.es/espana/accidente-ave-…
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Es increíble que Oscar Puente siguiera en el ministerio después de Adamuz. Y, además, pavoneándose y faltando a la gente. El problema es estructural, pero tener a un propagandista incompetente a los mandos agrava las consecuencias
DIRECTO | Los primeros indicios apuntan a que el AVE de Renfe ha alcanzado al tren Iryo por detrás, lo que ha provocado el descarrilamiento de los vagones. Sigue la última hora en directo social.elpais.com/hwnlz
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L'estat del benestar europeu tal com el coneixem està en risc i això s'ha de dir i hem de ser valents i parlar del que ningú vol parlar que és la immigració perquè el problema és que volem seguir sent bons samaritans quan la realitat és que no hi ha prou recursos per tothom.
#ÚLTIMAHORA | El Santander gana 12.405 millones hasta septiembre, un 20 % más, por la venta de su filial en Polonia.