Fundador de @soynatiboo · Más de 20 años construyendo software · Escribo sobre IA con criterio humano · Padre y fotógrafo
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Llevo más de 20 años construyendo software y escribo sobre IA aplicada con criterio humano: cuándo usarla, cuándo no, y qué no conviene delegar. Para las pocas personas que visitáis mi perfil, aquí va un resumen corto.
En 2022 Bélgica ha declarado 234.202 € por km en mantenimiento y renovación ferroviaria, y Austria 219.639 €. España ha declarado 48.293 €, con cero publicado en renovación. Es toda la red y es contexto, no causa. comparador-politico-29n.page…
Según ERA (Agencia Ferroviaria de la UE), en 2020–2024 Irlanda ha tenido 0,089 accidentes significativos por millón de tren-km y Países Bajos 0,135. España ha estado en 0,325; la referencia UE, 0,395. Adamuz y Urda no entran.
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Según ERA (Agencia Ferroviaria de la UE), España ha quedado en el puesto 10 de 25 en accidentes significativos por millón de tren-km en 2020–2024: 0,325, con 296 accidentes y 910 millones de tren-km. Adamuz y Urda no entran. comparador-politico-29n.page…
Eduardo Martos retweeted
Ha salido el parche de kernel para CVE-2026-98432 en Ubuntu 22.04 (jammy-updates): linux-image-5.15.0-203-generic 5.15.0-203.213. El tracker sigue en “Vulnerable, work in progress”, pero el paquete ya está en updates: ubuntu.com/security/CVE-2026…
Esta semana he leído bastante en Substack y he querido compartir siete textos de otros autores. Hay IA y criterio humano, oficio de software, identidad digital y algo sobre cómo trabajamos con agentes. Abro hilo 🧵
«La tecnología (y la IA) tiene tres relojes», de Carlos Molina en MultiVersial. El reloj técnico va en meses, el de adopción en años y el financiero pide retorno ya. Si se desincronizan, se hincha la burbuja. multiversial.es/p/la-tecnolo…
He llevado al comparador del 29-N un desglose temporal: 115 de los 195 fallecidos de España en la lista de EL PAÍS sobre trenes de alta velocidad han ocurrido en 2026 (Adamuz 46 y Urda 69, provisional). Son recuentos, no tasas.
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En 2022 Francia ha declarado 209.967 € por km en mantenimiento y renovación ferroviaria, y Alemania 168.889 €. España ha declarado 48.293 €, con cero publicado en renovación. Es toda la red y es contexto, no causa. comparador-politico-29n.page…
En 2022, según la Comisión Europea, España ha quedado en el puesto 20 de 25 en gasto de conservación ferroviaria por km: 48.293 €. Polonia ha declarado 49.167 € y Portugal 41.664 €. Italia, 96.608 €. Es toda la red y no prueba causas. comparador-politico-29n.page…
En la recopilación de EL PAÍS, España concentra el 33,3 % de los accidentes mortales de trenes de alta velocidad (3 de 9) y el 54,3 % de los fallecidos (195 de 359). Son recuentos, no tasas. Urda sigue provisional.
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En 2020–2024, según ERA (Agencia Ferroviaria de la UE), España ha registrado 2 pasajeros fallecidos en toda su red, con 119.946 millones de viajeros-km. Ha quedado en el puesto 12 de 25 y diez países han tenido cero. Adamuz y Urda no entran. comparador-politico-29n.page…
Cómo se llega a los 195 fallecidos de España en la recopilación de EL PAÍS sobre trenes de alta velocidad: Angrois (2013) ha dejado 80, Adamuz (2026) 46 y Urda (2026) 69, cifra aún provisional. Son víctimas totales, no solo pasajeros, y es un recuento, no una tasa. comparador-politico-29n.page…
Los accidentes de trenes de alta velocidad no han sido solo españoles. En Alemania, Eschede ha dejado 101 fallecidos (1998). En China, Wenzhou, 40 (2011). En Francia, Eckwersheim, 11 (2015). España suma tres de los nueve sucesos que recoge EL PAÍS. comparador-politico-29n.page…