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Replying to @gallir
Pero no os preocupéis, nuestra decadencia está perfectamente regulada.
O sea, se puede y sin cambios estructurales ni programas de transformación de años. Sólo faltaba una decisión política de dar la orden.
elmundo.es/espana/2026/10/31…
Bien, buena respuesta a tanto flipado ignorante 👏👏👏
No hagáis esto.
Puedo entender la rabia, la intención de ayudar o la necesidad (que lo es) de que todo funcione mejor. Porque no nos merecemos que las cosas estén como estén.
Pero esto solo la demostración de una tremenda ignorancia, y una osadía bastante ridícula.
Siendo yo un defensor a muerte de que siempre se puede hacer una mejor UX, en este caso la UX no es el problema. La seguridad de una red ferroviaria es un sistema crítico y, aunque suene raro, no puede depender de un GPS. No sólo, al menos.
Hace ya demasiados años, trabajé creando un sistema de posicionamiento para cuando el GPS fallaba, a través de la telefonía móvil y cientos de datos de sensores.
Funcionaba bastante bien: podíamos saber donde estaba alguien con un error de pocos metros incluso en el Metro de Madrid.
El gran problema era la velocidad. Según íbamos acelerando el sujeto de pruebas, los datos se volvían mas inconsistentes. Incluso las lecturas de GPS. Y eso iba agrandando el margen de error hasta que vimos como a 120km/h, calcular una posición empezaba a ser completamente inútil.
Y claro que hay sistemas GPS de grado militar con precisión de milímetros. Pero esto no es una carrera solo tecnológica: el presupuesto es importante, porque luego todos queremos billetes baratos.
Un sistema de posicionamiento de trenes no es una app. No debe serlo nunca porque lo que hay en juego son vidas y la economía de un país.
Creo que aunque sea un absoluto coñazo, hay que poner un poco de sentido común en todo esto y solo podemos hacerlo los técnicos.
Y por supuesto que sistemas de IA y/o creados con IA deberían ser incorporados a prácticamente cualquier aspecto de gestión. Pero nótese que hablo de "incluir" y no de "sustituir".
Estamos de acuerdo en que necesitamos urgentemente que los sistemas que velan por nuestras vidas cuando nos sentamos en un tren sean, como mínimo, mantenidos como es debido. Actualizados y sustituidos cuando sea menester.
Pero no seáis como esta persona.
Pensar que puedes echarte a la espalda los sistemas críticos de un país porque usas Opus 5.5 es de una soberbia que asusta. Además de una estupidez del tamaño del asteroide Vesta.
El relato te metió miedo, votaste influenciado. El miedo acaba en mediocridad, corrupción, pobreza y muerte. No se observa a corto plazo, pero tampoco necesita demasiado. Ocho años es suficiente.
Aunque no sé si es el miedo, el socialismo, o ambos.
Ricardo Galli retweeted
La Directora de Seguridad de ADIF, Concepción Casillas, que fue candidata por el PSOE a la Diputación de Ávila, no trabajó jamás en Seguridad hasta su nombramiento (era de Recursos Humanos).
De Recursos Humanos sí sabía, que enchufó a su hijo en ADIF.
Replying to @velardedaoiz2
En un país serio, estos puestos de responsabilidad, sobretodo si son técnicos, son ocupados por profesionales con experiencia dilatada y contrastada en el sector, y suelen continuar en ellos aunque cambie el partido gobernante. El Sanchismo es la ocupación del poder por afines.
Es sobredosis de TVE, es el fentalino regalo del gobierno. Aunque saldría más barato que distribuyan gratis fentalino de verdad.
Es imposible que los sindicatos no supieran lo que estaba pasando y que anulaba la seguridad. Por eso convocaron la huelga general... ah, no.
🔴 REVELACIÓN BOMBA EN RENFE: Una interventora destapa que los trenes «desaparecen del mapa» a diario y que Moncloa exigió priorizar la movilidad «a toda costa».
Lejos de detener la circulación ante estas pérdidas de trazabilidad, la consigna política transmitida por los mandos intermedios del Ministerio de Transportes durante los últimos meses exigía "mantener el servicio activo a toda costa" para amortiguar el impacto del deterioro de la red en vísperas electorales.
Por cierto, hablando de la reforma laboral de Fátima Báñez. Desde 2012 el PSOE prometió derogarla. Fue promesa de Pedro Sánchez. El acuerdo con Podemos en 2019 decía que sería la primera reforma. Hicieron cambios cosméticos en 2021 pero lo fundamental no se cambió, por ejemplo:
- Las indemnizaciones por despido reducidas (33 días improcedente / 20 objetivo).
- La flexibilidad interna empresarial.
- Los procedimientos de despido sin autorización administrativa previa.
Publican un post aberrante criticando a la fallecida, pero se les olvidó el contexto importante de que sigue en vigor.
RTVE Noticias pide disculpas por el desafortunado tuit en el que se informaba del fallecimiento de la exministra Fátima Báñez en el accidente de Toledo, aludiendo a su gestión en la cartera de Empleo y Seguridad Social y destacando una información que no procedía. Nuestro sincero pésame a su familia y allegados.
Hostia, no existía Uber en 2004 y vaya historia del "algoritmo explotador" que se montó el profesor perito informático (no lo podía creer, prometo que leí comentarios y su timeline para ver si era ironía o provocación, a este momento no hay rastro de eso).
This quoted post is unavailable.
Ricardo Galli retweeted
De nuevo, eso no está ajustado no por inflación, ni por kilómetros de red, ni por viajeros. Tampoco por antigüedad, claro. Es una chapuza propagandística para hacernos creer que el problema no es la falta de mantenimiento
La seguridad operativa no está a cargo del periodista, pero es el responsable máximo. Es lógico, lo que le importa al gobierno es el relato.
🚨🎯 ¿TU SEGURIDAD EN TRENES EN MANOS DE UN PERIODISTA?
¿Te subes al tren pensando que viajas seguro? 🤦♂️ Mientras tú te juegas la vida en las vías, el Gobierno mete la Dirección de Seguridad de Adif dentro de Comunicación y pone a un periodista al mando.
@RaulFolgueiras @MundoAlRojo
Ricardo Galli retweeted
La mayoría de comentarios que escucho, son empáticos con el operador de los audios filtrados.
Solo cargan inmisericordes contra esta persona, el ministro y los seres de luz moralmente superiores, defensores del trabajador, del obrero, de los de abajo.
Asco
Un Puente destruyó un sistema ferroviario del que estábamos orgullosos. La otra Puente destruyó un sistema electoral del que estábamos orgullosos. No creo que sea causalidad ni genético.
Ricardo Galli retweeted
Nos quieren hacer creer esto
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE social.elpais.com/hk276
Ricardo Galli retweeted
Replying to @DragonLadyU2
Ojo, que a lo mejor están demostrando que esto era el pan nuestro de cada día y ha ocurrido hoy lo que podía haber ocurrido cualquier otro día desde hacr meses o años.
Ricardo Galli retweeted
Le van a calzar el muerto a un pollo que parece estar trabajando con sistemas complejos del siglo XXI con herramientas y protocolos del siglo X. No creo que sea el puntazo que creéis que es.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE social.elpais.com/hk276
Replying to @uriondo
Me gustaría que esto fuesen cosas mías y no datos objetivos. Prompt recomendado: "Dame todas las noticias originales que hablen de fuga de talento técnico y/o politización en el Ministerio de Transportes o Adif, y explica qué crees que ha pasado"
- "Es un error humano y nuestras vidas dependen de sus decisiones"
-"Es la liberalización"
Panda de HdP subnormales cretinos delincuentes.
Información básica para los anteriores:
- Adif es la responsable de mantenimiento de las vías, mecanismos de seguridad y control de tráfico. Es empresa estatal y depende del ministerio de @oscar_puente_
- La vía de alta velocidad Madrid-Sevilla no está saturada, está por debajo del 50% de la ocupación máxima.
- La aviación comercial está liberalizada, transporta casi 10 veces más pasajeros que los trenes de larga distancia y alta velocidad. El último accidente con víctimas ocurrió hace 18 años (Spanair).
- Los aviones se mueven en tres dimensiones, los trenes en una, sobre vías con conexión eléctrica, menos riesgos y los mecanismos de seguridad son muchos más sencillos.
- Los aviones no pueden detenerse ni aplicar frenos de emergencia, los trenes sí.
- En seguridad de aviación como en trenes se usa el modelo de queso suizo de J. Reason, tiene que haber varias capas que tapen los errores de anteriores (como el frenado automático aunque una señal o instrucción humana haya permitido el avance).
- El sistema de seguridad de esa vía no se actualizó al estándar más moderno y seguro usado en otras vías.
- El sistema de seguridad falló, la responsabilidad es de Adif y el ministerio de @oscar_puente_ , del gobierno de @sanchezcastejon




















