Bukele & Milei enjoyer Tinc coneixements avançats d'aritmètica i no crec en unicorns rosa. Per tant, sóc un feixista neoliberal.
València, Western Turkey
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Així va l'esquerra.
Communists hate kulaks because kulaks are proof that the lower class can better its condition through hard work and intelligence, and indeed become quite wealthy and well-capitalized in so doing, which flies in the face of their eternal oppression narrative
To be a communist is to, by disposition, side with losers purely because they are losers
Josep Vicent Sala retweeted
Cuando os digo que España tiene una oportunidad país de postularnos como la cantera de pilotos mecha, es porque la gente está empezando a darse cuenta de quién va a terminar recogiendo los frutos de esta carrera armamentística.
Este fantástico escrito por @WillManidis y Joe Roberts es como espiar por una mirilla al futuro que nos depara.
Llevo ya unos cuantos meses diciendo que no tenemos ni idea de dónde se va a concentrar la creación de riqueza que la IA y algún día AGI nos traerá pero que quizás esté mucho más distribuida de lo que a priori parece, en donde 2-3 labs se llevarían todo el pastel. Me ha sorprendido gratamente que Mandinis afirme lo mismo:
“El punto originario de la tecnología nunca captura la mayor parte de la riqueza que finalmente crea. Esa riqueza se crea cuando el resto del mundo la adopta y se asienta en la cuenta del dueño de los medios de conducción.”
Las Commanding Heights son “posiciones escasas y controlables de poder económico cuyos titulares capturan de forma duradera las ganancias de una inteligencia cada vez más capaz y difundida”. El concepto viene de Lenin en 1922: durante la Nueva Política Económica (NEP) se permitió comercio privado, pero el Estado retenía “todas las Commanding Heights” (ferrocarriles, fábricas clave, telégrafos, radio), los corredores por los que fluía el resto de la economía.
La inteligencia se commoditiza rápido (el precio por unidad ha caído 13× al año desde GPT-3). El valor migra de la “Genesis” (creación y servicio de modelos) a los puntos de difusión y conducción. Analogías históricas claras: Gutenberg imprimió 180 Biblias y quebró; la riqueza del transistor no quedó en Bell Labs; en los ferrocarriles la riqueza fue a quienes controlaban la red y el transporte (Standard Oil se rompió más por el control de la distribución que por el descubrimiento de petróleo).
Veremos en unos años si tienen razón. De momento los vibes de Situational Awareness leído en 2024 me han llegado.
Josep Vicent Sala retweeted
Ayer tuve que alquilar un coche.
En el mostrador me pidieron el carné de conducir. Lo tengo en el móvil, en la app oficial miDGT.
Al abrirla me pidió identificarme, pero el servicio estaba caído. La app no funcionaba. Tuve que irme y volver después con el carné de plástico.
Esto está sucediendo todas las semanas en servicios digitales críticos para el país, como la DEHú, Lexnet o Cl@ve.
No sé cómo están las infraestructuras ferroviarias del Estado, pero sí veo cómo están las digitales.
También veo a mediocres y sectarios al frente de los ministerios y organismos públicos.
Yo nunca he votado; el 29N votaré por primera vez.
Josep Vicent Sala retweeted
Está el patio tan lleno de hijos de puta y de merma con indefensión aprendida, que no estamos viendo la radiación de Cherenkov que está emitiendo en directo el choque de Google con la realidad.
Josep Vicent Sala retweeted
Andreu: ho lamento, però no crec que em puguis arribar a convèncer de les bondats de derivar la tresoreria dels Next Generation destinats teòricament als sistemes de seguretat del tram d'AVE on han mort 69 persones a fer front a una factura absolutament boja de pensions, a fi que aquestes superin el salari mitjà.
Josep Vicent Sala retweeted
Això és molt important. S'estan defensant unes pensions garantides per davant de qualsevol altre criteri de país, alienes a qualsevol realitat demogràfica i econòmica, deslligades dels ingressos per cotitzacions. El que excedeix cotitzacions va a pressupostos, i objectivament són un joc de suma zero: trens accidentats, educació ensorrada, sanitat tensionadíssima. Trobar un equilibri raonable de tot plegat vol dir que no cal matar als avis ni deixar-los sense pensió, però tampoc cal normalitzar la destrucció de l'estat del benestar i el col·lapse absolut dels serveis públics, morts inclosos, per possibilitar que els meus éssers estimats pensionistes revaloritzin les seves pensions de 3.000€/mes en +5% l'any vinent i esgotin el que han cotitzat durant la seva vida professional quan encara els queden 17 anys d'esperança de vida.
Josep Vicent Sala retweeted
Aquest és el mapa comarcal i supracomarcal que, al País Valencià, hem de fer servir els qui tenim consciència històrica i de país. En cap cas, així com cal, no hi ha supeditació de l'àrea catalanoparlant a zones castellanoparlants. A la consideració de @diarilaveucat.
Josep Vicent Sala retweeted
Chapeau!
#JuevesDeEmprendedores | 🍟 De trabajar más de 30 años en banca privada a ganar el Mundial de patatas fritas.
🏆 Javier San Pío fundó San Fries en Madrid. Empezó en un mercado, hoy prepara más de media tonelada de patatas.
Te contamos su secreto: shorturl.at/VTeTI
Josep Vicent Sala retweeted
As everybody knows, the French riots are caused by the government's austerity, as shown by the newest data that taxes are 46% of GDP, the new world leader surpassing Denmark
France doesn't have an education problem
It has a welfare problem
Josep Vicent Sala retweeted
Están tan bunkerizados, tan absolutamente lobotomizados que son incapaces de operar con un mínimo de coherencia y raciocinio. También está explicado por un bajísimo IQ, pero es una locura lo que la ideología hace al cerebro de una persona.
Josep Vicent Sala retweeted
Ara que recordava Excalibur, he fet números biogràfics i la pel·lícula és del 1981, és a dir jo tenia 19 anys.
Tanmateix ja havia estudiat els versos del Carmina Burana a classe de Llatí el curs 77-78, i coneixia l'obra de Carl Orff.
Aquesta mena de records fan que em pregunti: ara s'estudien aquestes coses?
Josep Vicent Sala retweeted
Ja van 6000 milions
Només ha calgut un grup que entengui el defi i hagi trobat les claus
Cada any hi ha un gran robatori però això és espectacular
I es que, ailàs, el "cloud banking" (el terme és meu) no podrà substituir mai la banca tradicional. El disseny és el motiu
Josep Vicent Sala retweeted
The context here is that China's AI companies have been losing market value for months now. China's stock market isn't important for corporate financing, but it's an indicator of the way things are headed.
Josep Vicent Sala retweeted
Expresió valenciana:
Vendre duros a quatre pessetes.
La dieu?
Imagina vender tu casa para vivir en un crucero durante los próximos 15 años. Dos años después, el barco atraca en Camboya y la compañía le dice a todos que se bajen.
Eso acaba de sucederle a unas 200 personas. Y con los precios actuales del combustible, los $120,000 que pagaron por una cabina apenas cubren 15 meses de combustible.
El barco es el Villa Vie Odyssey. Fue construido en 1993, estuvo almacenado durante el Covid y una startup de Florida lo compró por unos $13 millones. Su propuesta era simple. Compras tu cabina por adelantado, empezando en unos $120,000, pagas una cuota mensual desde $1,750 por persona, y el barco navega alrededor del mundo sin parar durante 15 años.
Los problemas empezaron mucho antes de que algo saliera mal. La compañía dice que el combustible costaba unos $1,800 por cabina al mes antes de este año. Así que alguien que vivía solo en una cabina barata pagaba menos cada mes de lo que costaba solo el combustible para la cabina promedio, y eso sin contar alimentar a nadie, pagar a 156 tripulantes o reparar nada en un barco de 33 años.
Luego estalló la guerra de Irán en febrero y el combustible se disparó. En partes de Asia, la compañía dice que ahora cuesta entre $6,000 y $8,000 por cabina al mes.
Y se pone peor, porque un barco quema casi el mismo combustible ya sea que esté lleno o medio vacío. El Odyssey puede albergar a 650 pasajeros. Llegó a Camboya con 203 a bordo, así que el combustible para todas esas cabinas vacías lo estaban cubriendo las personas que realmente se presentaron.
Si estabas en el barco, probablemente podías sentir que se avecinaba. Un residente le dijo a la AP que les habían pedido dinero para combustible cada dos o cuatro semanas.
Ahora la compañía dice que pasará 60 días trabajando en una "reestructuración y recapitalización".
La mayoría de estas personas tenían prometidos 15 años en ese barco, y solo obtuvieron un poco más de dos.
Muchos pasajeros obtuvieron el dinero mediante préstamos. Bendito año 2026.
Josep Vicent Sala retweeted
Y fundamentalmente, tiene que ver con la diferencia de talento necesaria para abordar una aproximación u otra.
