metys

it amazes me that they raised the bridge, added a million signs to it, flashing lights, a warning alarm, and a passthrough, and people still fuck it up. If IQ testing were required for a driver's license, yearly vehicular deaths would probably drop to near zero.

curlおじさん

小田急は江ノ島線を冷遇したのは事実。江ノ島線が人口が増えないように必死に努力したのだが、接続する東急や相鉄や地下鉄やJRが頑張り過ぎて他力本願で沿線価値が上がりちっとも人口が減らない。 何せ江ノ島線は二駅乗れば他社線経由で都心に行けるのだから、小田急がへっぽこダイヤでも便利。

「危険だから開発をやめましょう」で本当に開発をやめるのは、ルールを守るまともな国や企業だけなんだよね。 その結果どうなるか。 ルールなんか知ったことじゃない国や組織だけが開発を続け、危険な技術を独占することになる。 しかも、まともな側は対抗する技術すら持てなくなる。 AIのリスクを本気で心配するなら、なおさら開発を放棄するわけにはいかないんだよ。 ちょっと考えれば分かる話だと思うんだけどね。

【工事規制内への進入事故が増加しています】 ＃高速道路 の＃リニューアル工事 が進捗する一方で、工事規制内への進入事故が増加しています。過去5年間で工事規制内の作業員が被災し、死亡した事故が4件発生しています。運転支援機能を過信せず、運転に集中していただき、安全な通行をお願いします。 もし規制器材に接触してしまったら、慌てずに最寄りの休憩施設などに設置された「非常電話」や「緊急ダイヤル（#9910）」から事故を申告してください。 ■工事規制箇所を通過する際のポイント → c-nexco.co.jp/safety/traffic…

年金を減らせないことが問題ぽいんだけど、ここでインフレを使って実質的に社会保障を削減するという（最近日本で復活した）技が、独立した通貨がないので使えないってのが効いてる気がしてきた。

20年ほど前なら北海道は一般道80km/hで走ってても追い越されるなんて当たり前（道東はさらに「道東速度」が存在）だったんですが… 今？ 鹿　の　せ　い　で　60　km/h　で　も　怖　い　ん　だ　よ　！

フランスにせよドイツにせよ苦境にあるなら「根本原因の一つであろうユーロをなぜ辞めてしまわないんだ？」と思うわけですが、海外の議論を見てても、まったく遡上になってなくて驚かされる。 毀誉褒貶ある異端派＆極左経済学者イザベラ・ウェーバーですらユーロ解体や離脱をほとんど主張していない。