🇪🇸🇪🇸Francisco Díaz Pardo 🇪🇸:

La insolvencia e incapacidad de Feijóo y su equipo del PP, es estratosférica

Tras el terrible accidente de Angrois, con 80 fallecidos, una Comisión Parlamentaria, presidida por el PP, concluyó que el sistema ferroviario español es de los más seguros del mundo, apoyado en 40 comparecencias de expertos de todo tipo. En los últimos años se han multiplicado las inversiones gracias a los fondos MRR, Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, pieza central del plan europeo NextGenerationEU, que ha destinado más de 700M€ a la línea AVE Madrid-Sevilla, la primera de España (1992), del Componente 6 del PRTR de España (“Movilidad sostenible, segura y conectada”) que cuenta con 6.667 millones € del MRR y tiene al ferrocarril como eje prioritario (completar corredores Atlántico y Mediterráneo, interoperabilidad, seguridad, digitalización y trasvase modal de mercancías). también para progresivamente sustituir los sistemas de seguridad LZB por ERMTS Nivel 2. Hay fondos económicos más que suficientes y la mayoría de los proyectos están contratados, el problema reside, como es habitual en el transporte, en los retrasos en las obras de sustitución de los sistemas, si se mantiene la línea operativa, con un tráfico multiplicado por la liberalización que impuso la UE. Eso lo sabe ADIF, las empresas que ejecutan las obras y los responsables de todas las CCAA que no quieren ni oír hablar de parar la circulación hasta que se terminen las obras, pidiendo compatibilizar obras y tráfico. Habrá que confirmar que el sistema de seguridad sobre el terreno ha funcionado como estaba previsto y diseñado. Queda tener toda la información de cómo funcionó, a la hora del accidente, el Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif y los operadores de circulación, que debieron recibir toda la información y dieron las órdenes a los maquinistas con la visión completa de lo que estaba sucediendo en cada momento con el apoyo de múltiples pantallas, y con un sistema informático de vanguardia. Confío que el Ministro Óscar Puente @oscar_puente_ en su comparecencia del martes nos aclare todos estos extremos, con datos contrastables y fiables, como nos tiene acostumbrados y sabremos entender donde se produjeron los errores, con tan brutales efectos para tantos usuarios y cómo resolverlos para el futuro. Hechos, datos, relato fiable y contrastable al 100%. Las víctimas, sus familias y la ciudadanía lo exigen y se lo merecen. Después hablamos de responsabilidades políticas o personales, si las hubiera.

Durante las Legislaturas IX y X (2008-2015) del Congreso de los Diputados fui miembro de la Comisión de Transporte/Fomento siendo portavoz habitual de ferrocarriles con Rafael Simancas de coordinador. Formé parte, en representación del PSOE, con él y Laura Seara de la Subcomisión de Estudios y Análisis del Sistema Ferroviario Español que se creó por unanimidad en 2013, presidida por Celso Delgado (PP) a raíz del accidente del Alvia de Angrois/Santiago de Compostela (24 de julio de 2013). Se prorrogó varias veces y comparecieron 40 personas, expertos, directivos de empresas del sector, investigadores…El informe se aprobó por práctica unanimidad, aunque no incluyó elementos de análisis del accidente de Angrois, que hubo que esperar a 2018 para que se constituyera una Comisión específica. El informe confirmó, que el sistema ferroviario español es de los más seguros del mundo, aunque "la seguridad total no existe". Incluyo el Diario de Sesiones de la Comisión de Fomento en la que se aprobó el Informe, con relación de comparecientes y posición de los Grupos parlamentarios. Para mi, como geógrafo y político, fue un máster sobre ferrocarriles que guardo con respeto. congreso.es/public_oficiales…