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La manía que ha tomado este diario con el LZB es acojonante.
Es un sistema seguro y robusto. FIN
El sistema LZB que falló en Urda se usa en la línea de cercanías con más viajeros de España.
✍️ Informa Roberto Alcolea (@robeeer_alc).
theobjective.com/espana/2026…
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Pongo un ejemplo simple.
Alguien me puede decir cuál es la diferencia entre escuchar una canción en CD vs Escucharla en Spotify? LA MISMA CANCIÓN EH!
Pues ahí tienes la diferencia entre LZB y ERTMS2
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Disculpa! Me confundí de circuito de vía ocupado, se trataba de otra línea! Lamento mucho que haya causado este otro accidente. Quieres que te explique la diferencia entre circuito de vía y contadores de eje para un nivel de iniciación?
🎥 Óscar Puente: "Vamos a crear un agente de IA y un gemelo de la red que se encargará de supervisar el funcionamiento del sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar conversaciones entre maquinistas y controladores"
cadenaser.com/video/nacional…
Reducir frecuencias no te va a quitar que se te vuelvan a juntar 6 trenes en un corto espacio.
Porque no lo vas a reducir hasta dejar un tren cada media hora, claro.
El Ministerio anuncia que se va a hacer en la Madrid-Sevilla lo que el puto @unodelarenfe proponía 10 días antes del accidente: reducir frecuencias manteniendo plazas.
Spoiler: lo acabarán haciendo en la Madrid-Barcelona y probablemente en LAV Levante
Me sabe mal acertar esto
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La ínclita consigna de los 40km/h con la pérdida de transmisión del LZB, de la que se han hecho eco todos los medios, era redundante y, además, contenía algo que jamás iba a producirse. Básicamente, era un ejercicio cosmético.
Vamos a explicar qué sucede.
🔴 ÚLTIMA HORA | Renfe anula la consigna de reducir la velocidad cuando falle el LZB horas después de aprobarla.
✍🏻 Una noticia de Marcos Sierra (@marcossierra)
theobjective.com/economia/tr…
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Adif ha hecho exactamente lo mismo que Renfe con su Logirail, pero sin crear un Logirail.
Adif y Renfe han perdido el know how en unos años.
Y no sólo por el currito raso, sino porque entre ese currito y la alta dirección hay un vacío cada vez mayor.
elmundo.es/economia/empresas…
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440-249 en la Estación de Barcelona Sants julio de 1986 foto de J. Brouns #renfe #barcelonasants #ferrocarril #automotor #tren #trenni #train
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Otra barbaridad. Ouigo e Iryo son empresas privadas, aunque sea mayoritario el porcentaje de participación de empresas públicas de otros estados.
Renfe Servicios Comerciales, la Renfe que compite con Ouigo e Iryo, debe actuar como una empresa privada. No recibe subvenciones.
🚨🚨He leído cosas similares y me sorprenden mucho.
En España no ha habido privatización del transporte por ferrocarril.
Renfe y Adif son PÚBLICAS.
Ouigo es PÚBLICA ( pertenece a la SNCF, que es el equivalente a RENFE en Francia )
Yrio es una empresa cuyo 51 por ciento es del Estado Italiano, por lo que en su mayoría es PÚBLICA.
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Una cosa, señores. Los ingenieros, y siento si alguien se siente ofendido, no tienen ni puta idea de seguridad en circulación ferroviaria a no ser que se hayan formado al respecto. Los compañeros ingenieros que que se formaron cuando me formé yo estaban exactamente igual que yo en conocimientos. Tienen tanta autoridad para hablar del tema como cualquier ciudadano de a pie y desconocen completamente los factores implicados en la circulación ferroviaria, además, veo que cada uno intenta reducirlo todo a su campo y meten más la pata por ello que el opinólogo medio. Saludos.
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Museo de la EMT de Madrid. La joya de la corona recién llegada, el tranvía PCC. Único tranvía de Madrid de la colección del museo. Foto mia 31-10-2026.
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Si ya lo de Adamuz fue espectacular lo que se lleno esto de expertos, en este caso que se trata de un tema mas desconocido y especifico como es la regulacion del trafico ferroviario han aparecido incluso mas....
Me siento idiota por no ser tan listo como la mayoria de aqui
Lo que hay que cerrar son las teles, los periódicos, y los influvoceros.
Gente por doquier pidiendo automatización 100% en el #Ferrocarril 0% factor humano.
Pero para la carretera, q no tiene ni el 10% de automatización q el resto de medios de transporte, no se pide absolutamente nada.
Esta es la cultura de país cochista en la q vivimos inmersos...
...desde hace más de 60 años.
Cultura que dio la estocada entonces a nuestro #Ferrocarril y que solo la Alta Velocidad ha conseguido resucitar.
Y es que, nuestro ferrocarril no vive su mejor momento, pero sí el más mediático.