Chantal Megglé

🇪🇺🇫🇷🇷🇺ALERTES À LA BOMBE DANS LE CIEL EUROPÉEN MOSCOU CHERCHE-T-IL À FAIRE PAYER À L’EUROPE LA PARALYSIE DE SES PROPRES AÉROPORTS ? ⚠️5 novembre 2026 Plus de 25 avions visés par des alertes à la bombe en Europe, des appareils militaires mobilisés, des vols déroutés et des aéroports perturbés. Depuis plusieurs jours, une vague de menaces anonymes frappe l'aviation civile européenne. Une situation particulièrement préoccupante qui intervient alors que la Russie subit elle-même d'importantes perturbations de son trafic aérien, provoquées par les attaques répétées de drones ukrainiens contre la région de Moscou. ⚠️Ces deux phénomènes sont-ils liés ? Le Kremlin pourrait-il chercher à exercer des représailles indirectes contre les pays européens qui soutiennent l'Ukraine ? Cette hypothèse mérite d'être examinée. Elle correspond à certains mécanismes de la guerre hybride attribuée à Moscou, même si aucune preuve publique ne permet aujourd'hui de relier les alertes européennes aux services russes. ⚠️une vague d'alertes sans précédent récent dans plusieurs pays européens Ce jeudi 5 novembre, l'agence Reuters fait état d'au moins 25 vols concernés par des alertes à la bombe, après une première série d'incidents survenue le mardi 3 novembre. Les perturbations touchent notamment la France, l'Italie, l'Espagne, la Bulgarie, la Belgique, la République tchèque, la Pologne et la Roumanie. 🇫🇷En France, un Airbus A320 d'Aer Lingus, assurant la liaison Dublin–Rome, a été dérouté vers la base aérienne d'Évreux, en Normandie. Les 151 passagers et les six membres d'équipage ont été mis en sécurité. 🇧🇬En Bulgarie, trois vols Ryanair ont été escortés par des avions militaires. Deux appareils ont atterri à Sofia, tandis qu'un troisième a été dérouté vers Plovdiv. 🇮🇹En Italie, des chasseurs ont accompagné un vol Finnair reliant Helsinki à Rome. 🇪🇸En Espagne, la Guardia Civil a reçu trois messages de menace en moins de vingt minutes, concernant six vols des compagnies Iberia et Air Europa. 🇨🇿À Prague, quatre avions ont également été visés par des alertes, entraînant des vérifications de sécurité. Aucun explosif n'a été découvert lors des contrôles rapportés. Mais les conséquences sont bien réelles : mobilisation de militaires, déroutements, inspections et perturbations du trafic aérien. ⚠️pendant ce temps, les drones ukrainiens perturbent massivement les aéroports de Moscou C'est ici qu'apparaît un élément géopolitique particulièrement intéressant. 👉Depuis plusieurs mois, l'Ukraine intensifie ses opérations de drones en profondeur sur le territoire russe. Ces attaques entraînent régulièrement des restrictions de l'espace aérien et la fermeture temporaire des principaux aéroports de Moscou. 👉Le 16 octobre 2026, les quatre plateformes aéroportuaires desservant la capitale russe ont été contraintes de suspendre leurs opérations : Cheremetievo, Domodedovo, Vnoukovo et Joukovski. Selon Euronews, ces fermetures, survenues pendant une importante vague de drones, ont duré jusqu'à sept heures et entraîné l'annulation de plus de 160 vols. Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a affirmé que 94 drones se dirigeant vers la capitale avaient été abattus. Ce chiffre russe n'a pas été vérifié indépendamment. 👉Plus significatif encore : selon les données du média russe indépendant Agentstvo, reprises par Euronews, les quatre aéroports moscovites ont cumulé 101 heures de fermeture pendant les quatorze premiers jours d'octobre, contre 46 heures durant l'ensemble du mois de septembre. 👉Et les perturbations ne se sont pas arrêtées là. Dans la nuit du 3 au 4 novembre, Vnoukovo et Domodedovo ont de nouveau subi des restrictions, levées dans la matinée du 4 novembre. Des retards ont encore été signalés le 5 novembre. La simultanéité est remarquable : au moment où l'aviation russe subit les conséquences des opérations ukrainiennes, l'aviation civile européenne est à son tour perturbée par une série de menaces anonymes. ⚠️une possible logique de représailles perturber l'europe comme l'ukraine perturbe la russie ? L'hypothèse d'une riposte indirecte de Moscou repose sur une logique stratégique identifiable. Les drones ukrainiens n'ont pas besoin de détruire les pistes des aéroports russes pour provoquer d'importantes perturbations. La présence d'engins dans l'espace aérien suffit à déclencher des procédures de sécurité, des suspensions de vols et des déroutements. Or, une menace à la bombe, même fictive, peut provoquer des conséquences comparables dans les aéroports européens. Dans un tel scénario, un commanditaire hostile pourrait chercher à reproduire en Europe les perturbations subies par le réseau aérien russe, mais au moyen de messages anonymes plutôt que de drones. Le mécanisme serait relativement simple : contraindre les autorités européennes à prendre des mesures de précaution, provoquer des retards et des déroutements, mobiliser les forces de sécurité et générer des coûts économiques. Une telle opération présenterait également un avantage pour son éventuel organisateur : la possibilité de dissimuler son identité et de nier toute implication. Ce scénario pourrait répondre à plusieurs objectifs politiques, notamment exercer une pression sur les États qui soutiennent Kyiv et démontrer que leur aviation civile peut aussi être perturbée. Il faut néanmoins souligner une différence essentielle : les perturbations russes découlent d'opérations militaires ukrainiennes dans le contexte de l'invasion de l'Ukraine, tandis que les incidents européens résultent de menaces anonymes dont les auteurs et les motivations restent inconnus. L'hypothèse de représailles est donc cohérente sur le plan stratégique, mais le lien de causalité entre les deux vagues de perturbations n'est pas démontré. reuters.com/business/aerospa… euronews.com/2026/10/16/ukra… eurojust.europa.eu/news/join… 🧶/1⤵️

1/𝗹𝗮 𝗽𝗶𝘀𝘁𝗲 𝗿𝘂𝘀𝘀𝗲 𝗻'𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝘁𝗵𝗲́𝗼𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 : 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗿𝗲́𝗰𝗲́𝗱𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝗮𝗯𝗼𝘁𝗮𝗴𝗲 𝗮𝗲́𝗿𝗶𝗲𝗻 𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲𝗻𝘁 Pour comprendre pourquoi les soupçons peuvent se porter sur Moscou, il faut revenir sur une affaire particulièrement grave révélée par les enquêteurs européens. 👉En juillet 2024, plusieurs colis contenant des dispositifs incendiaires ont été expédiés depuis la Lituanie vers différents pays d'Europe. L'un de ces colis s'est enflammé à l'aéroport allemand de Leipzig, peu avant son chargement à bord d'un avion. D'autres incendies se sont produits en Pologne et au Royaume-Uni. 👉Le 6 mars 2026, Eurojust, l'agence européenne de coopération judiciaire, a annoncé que les investigations menées conjointement par plusieurs pays avaient permis d'identifier 22 suspects en Lituanie et en Pologne. Selon les enquêteurs, ces individus sont soupçonnés d'avoir agi pour le compte du renseignement militaire russe, le GRU. Les investigations ont également mis en évidence des recrutements par messagerie et des rémunérations en cryptomonnaies. L'affaire est essentielle, car elle démontre que les services européens enquêtent déjà sur des opérations clandestines présumées russes présentant des dangers directs pour la chaîne du transport aérien. ⚠️Il ne s'agit donc pas simplement d'évoquer une menace abstraite. Des actes de sabotage concernant les infrastructures de transport européennes ont déjà fait l'objet d'enquêtes établissant des soupçons concrets envers le renseignement militaire russe. Ces précédents ne prouvent toutefois pas que le GRU soit derrière les alertes de novembre. Eurojust+1 ⚠️une méthode qui correspond aux caractéristiques de la guerre hybride russe Depuis l'invasion à grande échelle de l'Ukraine en février 2022, les pays européens signalent une multiplication des opérations de déstabilisation attribuées à des acteurs liés à la Russie. 👉Ces opérations peuvent comprendre des cyberattaques, des sabotages d'infrastructures, des campagnes de désinformation ou des actions clandestines destinées à provoquer des perturbations économiques. 👉L'objectif supposé n'est pas nécessairement de causer des destructions importantes. Il peut aussi être d'user les capacités de réaction des États et d'installer un sentiment durable d'insécurité. Concernant les menaces aériennes du 5 novembre, Eric Schouten, responsable du groupe spécialisé dans la sécurité aérienne Dyami, a déclaré à Reuters que le scénario d'une guerre hybride impliquant la Russie devait être envisagé. ⚠️Il a notamment relevé que la plupart des pays concernés soutiennent l'Ukraine. De son côté, Eliran Almog, dirigeant de l'entreprise de cybersécurité aéronautique Cyviation, a expliqué que des alertes répétées pouvaient servir à perturber les opérations, mais aussi à observer les réactions des compagnies et des autorités. Cette observation est importante : une succession d'alertes peut théoriquement permettre de tester les dispositifs de sécurité européens, leurs délais de réaction et leur coordination. Les autorités devront déterminer si cette vague relève d'une opération organisée, d'imitations successives ou d'autres motivations. Reuters ⚠️pourquoi une telle opération pourrait intéresser le kremlin Si l'hypothèse de représailles était confirmée, elle présenterait plusieurs intérêts potentiels pour Moscou. D'abord, un effet économique. 👉Des menaces répétées désorganisent les compagnies aériennes et entraînent des dépenses supplémentaires sans nécessiter d'importants moyens matériels. 👉Ensuite, un effet psychologique. Les passagers peuvent perdre confiance dans la sûreté du transport aérien lorsqu'ils entendent parler de menaces simultanées dans différents pays. 👉Enfin, un effet politique. Les gouvernements européens pourraient se retrouver contraints de consacrer davantage de ressources à la sécurité intérieure, alors qu'ils sont déjà mobilisés par les conséquences de la guerre en Ukraine. Dans une logique de confrontation indirecte, le message recherché pourrait être le suivant : Si l'Ukraine peut perturber le ciel russe, les pays qui la soutiennent pourraient à leur tour connaître des perturbations de leur aviation civile. Cette formulation décrit un mobile hypothétique, et non un message revendiqué par Moscou. Il reste indispensable de rechercher des éléments matériels : origine des courriels, infrastructure numérique utilisée, éventuels liens entre les expéditeurs et possibles connexions avec des réseaux déjà identifiés. Sans ces éléments, la similitude des effets et la proximité des dates ne suffisent pas à prouver une opération de représailles. ⚠️une europe désormais confrontée à deux défis simultanés La situation actuelle révèle deux réalités distinctes, mais potentiellement liées par le contexte de la guerre. D'un côté, les attaques de drones ukrainiens obligent régulièrement la Russie à interrompre ses opérations aériennes autour de Moscou, y compris dans les principaux aéroports civils. De l'autre, plusieurs États européens subissent une série de menaces à la bombe dont les conséquences perturbent leur propre réseau aérien. La chronologie mérite l'attention des enquêteurs, tout comme les précédents de sabotage attribués ou soupçonnés d'être liés aux services russes. Mais il existe aussi des explications concurrentes : un auteur isolé, des imitateurs, une organisation non étatique ou une autre campagne malveillante sans lien avec les drones ukrainiens. La priorité consiste donc à coordonner les enquêtes nationales pour établir si les messages présentent des signatures techniques communes et si leurs auteurs appartiennent à un même réseau. conclusion : le scénario d'une riposte russe mérite une enquête approfondie L'Europe se trouve devant une coïncidence stratégique troublante. Depuis plusieurs semaines, les drones ukrainiens provoquent des fermetures répétées des aéroports de Moscou, avec des dizaines puis des centaines de vols perturbés selon les épisodes. Au même moment, une vague d'alertes à la bombe provoque déroutements, inspections et interventions militaires dans plusieurs pays européens. Les précédents de sabotage imputés ou reliés par les enquêteurs européens à des réseaux soupçonnés de travailler pour le renseignement russe donnent une consistance particulière à la piste de la guerre hybride. Une campagne de représailles visant à faire subir à l'aviation européenne une partie des perturbations que connaît l'aviation russe constitue donc une hypothèse à examiner. Mais la prudence reste indispensable : aucune enquête rendue publique n'a, à cette heure, établi que le Kremlin a commandité les alertes du 5 novembre, ni même qu'elles sont toutes coordonnées. La question centrale est désormais de savoir si l'Europe fait face à une succession de fausses alertes indépendantes ou à une véritable opération clandestine destinée à perturber durablement son transport aérien. Car dans la guerre hybride, il n'est pas nécessaire de faire exploser un avion pour désorganiser le trafic aérien. Une menace crédible peut suffire à immobiliser des appareils et à mobiliser les autorités.!!!