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모카 한용 님이 잘 설명해 주셨고, 공감이 많이 됨
우리나라는 기술 선진국에 속하지만, 자국 산업 보호 때문에 테슬라 FSD가 어쩌면 가장 늦게 도입될 가능성이 농후함 (미국산 외 차량)
자동차 사고로 사망하는 사람은 매년 약 3천 명
*부상 아니고, 순수 사망이 3천 명
*부상자 수는 매년 25~30만 명
개인적 질병 아닌 '타살'로 이렇게 높은 사망자 수는 그 어떤 경우에도 찾을 수 없음
진짜 다른 건 몰라도,
정부가 진심으로 국민의 생명과 안전을 최우선으로 생각한다면,
FSD를 절대 막아서는 안 됨
기술 발전은 둘째치더라도..
교통사고로 인한 사망자와 부상자 수는 줄여야 할 거 아닌가..
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$TSLA 🇳🇱
[네덜란드 RDW가 밝힌 테슬라 FSD(Supervised) 최신 내용]
로이터 보도 등 여러 뉴스를 통해 파악해본 바, 현재 네덜란드에서 4만명이 FSD를 사용하고 있다고 보도되고 있음
개인적인 생각에 40,000여명은 판매 규모에 비해 지나치게 높은 숫자여서 해당 사실을 차량 판매 데이터에 입각해 다각도로 조사해봄
- 기가베를린에서 HW4 탑재된 차량의 최초 일자는 2024년 5월 부근으로 알려짐
• 2024년 3분기 이후 판매량 16,635
• 2025년 판매량 16,683
• 2026년 YTD 4,500~
이 수치를 다 더하면 약 4만대에 가까운 차량이 나옴
즉, 현재 네덜란드에서 사용 가능한 전체 FSD(HW4) 차량이 4만대 정도이고 실제 활성자수는 5~7천명 (via: @KRoelandschap) 정도로 보는게 합리적이라고 생각되어짐
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공공 안전을 위해 힘쓰는 대만 국회의원.
대한민국 국회의원 다른 시늉말고 이분 그대로 배우면 좋을듯! – at Eumseong-gun, Republic of Korea
$TSLA
[대만 국회의원 '거루쥔', 테슬라 FSD 도입에 앞장서다]
벨기에 플랑드르, 라투아니아 장관 등이 선봉에 서서 주도적으로 FSD를 자국에 도입한 것 처럼,
'거루쥔'이라는 인물 또한 테슬라 FSD 도입에 앞장서며 현 상황을 주도적으로 이끌고 있음
• 일반적으로 대만에서 AI, 테크, 미래산업 전문성으로 높은 평가를 받음. Singularity University 졸업 및 창업 경험 있음
• 테슬라 FSD 도입에 대해 적극적으로 찬성하며 대만의 자동차 법규가 '40년 전 수준', '테크 2등 시민' 이라고 비판
• FSD는 L2 이기 때문에 법 개정 없이 심사가 가능하다고 관계 부처와 협의함
• 네덜란드 RDW 인증 참고 및 미국 FMVSS 자기인증 이중궤도 도입 주장
• 또한 테슬라의 안전 데이터를 강조하며 "교통사고 사망자 줄이기 위한 필수 기술" 이라 밝힘
• 테슬라에 대한 특혜를 주는 것이 아닌, 모든 첨단 ADAS 시스템에 대한 공정 심사, 신속 도입을 촉구함
