Prof. Luis Bañón

Óscar Puente presume de haber duplicado el gasto en mantenimiento ferroviario desde 2011. El problema es que los números cuentan una historia bastante distinta. Descontada la inflación, el gasto real en conservación por kilómetro de alta velocidad ha caído un 13%. Por viajero-kilómetro, un 53%. Y todo ello mientras la edad media de las líneas ha pasado de 7 a 16 años. Tenemos una red más extensa, mucho más utilizada y cada vez más envejecida, pero con menos recursos de conservación en relación con sus necesidades. El ministro compara euros corrientes para presumir de inversión. Pero con las cifras en perspectiva se desmonta el relato. Las infraestructuras no se mantienen con titulares ni ruedas de prensa. Y cuando falla el mantenimiento, las consecuencias pueden ser irreparables. Si el Estado quiere monopolizar la red, que asuma el coste de mantenerla; si no puede, que la privatice o cierre las líneas insostenibles. Lo que no puede es dejar que se deteriore y pretender que los accidentes son siempre cuestión de mala suerte. Por @juanrallo. abc.es/economia/juan-ramon-r…