🇭🇰 Le métro de Hong Kong (MTR) est le système de transport en commun le plus rentable au monde grâce à un modèle financier atypique appelé "capture de la valeur foncière". 👉 Un empire immobilier autofinancé 🔹 L'État cède des terrains à un prix très avantageux au MTR, qui confie ensuite leur développement à des promoteurs privés lors de la construction des lignes et des gares. 🔹 Cette stratégie a transformé l'entreprise en un géant de l'immobilier gérant 16 centres commerciaux, 1 600 boutiques de gare et des tours de bureaux directement intégrés au réseau ferroviaire. 🔹 En 2025, le MTR a enregistré environ 14,6 milliards de dollars hongkongais de bénéfices, dont les trois quarts proviennent de ce parc immobilier plutôt que de la vente des billets de transport. 🔹 Au lieu de dépendre des subventions publiques, le réseau verse près de 6 milliards de dollars hongkongais par an à l'État sous forme de dividendes. 👉 Technologie et fiabilité 🔹 L'entreprise investit massivement dans l'intelligence artificielle prédictive et les capteurs embarqués pour détecter les usures mécaniques en temps réel avant même l'apparition d'une panne. 🔹 Ces innovations technologiques, couplées à l'utilisation de la réalité augmentée et de drones autonomes, garantissent un taux de ponctualité de 99,9 % sur les 5 millions de trajets quotidiens. 👉 Les limites de l'expansion 🔹 Le MTR finance aujourd'hui la "Northern Metropolis", un vaste projet gouvernemental visant à construire un pôle technologique et un demi-million de nouveaux logements pour mieux intégrer Hong Kong à la Chine continentale 🇨🇳. 🔹 Avec le refroidissement du marché immobilier, les résidents qui transfèrent leurs dépenses de détail vers Shenzhen avec 90 millions de voyages annuels, et l'explosion des coûts de construction, le MTR a dû emprunter 140 milliards de dollars hongkongais. 🔹 Le réseau s'éloigne ainsi de sa règle d'or historique axée sur le seul profit commercial pour servir des impératifs de politique nationale.

10 000 lancements de Starship par an. Depuis un seul site. Elon Musk a fixé ce chiffre ce matin pour Starbase Louisiana. C'est ce que la FAA prévoit pour l'ensemble des États-Unis d'ici 2035, tous opérateurs confondus. → 100 milliards de dollars d'investissement annoncés → 5 complexes de lancement, 2 pas de tir chacun → construction en 2027, premier lancement visé « dès 2029 » → 30 vols par jour promis en août, soit près de 11 000 par an (calcul Tesla Mag) Aucune date pour ce rythme, aucune licence FAA publiée à ce jour. Vous y croyez, à ce rythme ?

Glad to engage with African Group Ambassadors in NY on our digital cooperation priorities & the road to #Plenipot-26. An important exchange on how we can build on Africa's digital progress & ensure its priorities help shape the global digital agenda.

Last week, we welcomed Deputy Secretary Paul Dabbar and a U.S. Department of Commerce delegation to our Plano headquarters and USA 5G Smart Factory in Lewisville, Texas.

Modular Swarm #Robotics: Snail-Like Bots That Merge for Greater Strength by @spaceandtech_ #EmergingTech #Tech #Technology #TechForGood

🇫🇷 Dans la lutte anti-drone, la France dispose d’un atout que peu de pays maîtrisent : une filière laser nationale, portée par la pépite #CILAS. Détenue conjointement par @SafranElecDef et @MBDAGroup depuis 2022, l'entreprise orléanaise développe depuis 2017 le système HELMA-P. Cette solution technologique intègre un laser de 2 kW couplé à des capteurs de détection et de suivi, permettant de neutraliser des drones pesant de 100 grammes à 25 kilos dans un rayon d'un kilomètre, par altération structurelle. L'efficacité du dispositif a été confirmée par une série d'évaluations opérationnelles : tests au sol en 2020 et 2021, sécurisation de l'espace aérien lors des JO 2024, et essais en mer à bord de la frégate Forbin en 2023. Une étape majeure a été franchie en juin dernier, lorsqu'un équipement similaire au HELMA-P a été déployé en quatre heures sur le porte-avions Charles de Gaulle par des unités de l'@Armee_de_lair. Cet exercice a validé la résistance du système en conditions réelles (transport aérien, manutention par grue et exposition à des températures extrêmes). Cette robustesse opérationnelle confère au laser une viabilité économique stratégique face à la prolifération des drones à bas coût. Avec un coût de tir estimé à quelques euros, comparé au million d'euros requis pour un missile Aster, le système offre une alternative efficiente. La commande de plusieurs unités par la @DGA pour les trois armées atteste désormais de la maturité industrielle et opérationnelle de cette technologie.

Pendant ce temps-là, dans le vrai monde. L’effet ciseaux avec la remise en cause de Parcoursup en face est assez dingue. D’un côté une université qui se refuse à sélectionner les étudiants, de l’autre des chercheurs qui sont en train d’être remplacés par la machine. Houlala les prochaines années vont être baroques.