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自転車の一時停止無視はハエになるのにクルマのだと一切話題にしないか逃げ出すのはほんとなんなんだろうか。
まあ、理由は透けてるし、一時停止無視に限らんが。
全回逃げられてるんでなんともだけど、今日の一時停止無視……というか。
注視してやったからその場は止まったっぽい（でも多分アウトじゃね？）けど、まあ。つばめタクシーさあ。
2本目はその前の同じ場所。生協は名古屋ナンバー。
これも映るのよねお天気カメラ。
xitter.gq/RoadTrafficLog2/status…
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ロードバイク憎悪の暴言繰り返しているRP元のさらに元のバイク乗り、令和の世になっても榛名山で「峠のバリバリ伝説」やってんのか。(呆れ返る)
昭和の珍走団・半グレマインドから卒業できないとは、憐れで滑稽な奴だねえ。
何を食べてどこに住んだらこんなアホなことをツラツラと書けるようになるんだｗ
自転車の違反が一発実刑なら自動車の違反なんか全部懲役ウン十年か死刑やん。
変速云々も外装6段のママチャリが規制されてピストが40㎞/hで走り回れるガバガバっぷりで草🌱
xitter.gq/mrrg400/status/2111988…
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最近の車は直ぐ速度が出るもんだからみんなアクセル踏んでバンバン飛ばすあい、必死になって前の車に追いつくし、ああ言う運転見てたら事故が増えるのも納得するな、自分が優位になりたい奴らばっかで直ぐ渋滞して困る。
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The straw man argument against bike lanes in cities is always "But emergency services!", when as usual, the real barrier is all the personal cars clogging up our streets.
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「自分もロードに乗るけど…」と言ってヘイトじみた批判をしているのが目に入ったのでアカウントを除いてみたら、
・ヘッダとアイコンが車
・投稿もひたすら車、首都高周回したとか
という内容。
自転車は登場しないので「ロードに乗る」というのは嘘くさい。
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効率性突き詰めると、都市部の自家用車は可能な限り排除して自転車やバスを増やすのが(土地空間利用的に)最適解になってしまうがいいのか？
※山間部の自転車は少し待てば追い越せる＝たいした損害にならないので苦労して排除するのも割に合わない
